+ 830

Вообщем надо поменять радиатор печки. Купил новый, разобрал всю панель, снял вроде все что можно.. НО ПЕЧКУ НИКАК НЕ СНЯТЬ и НЕ РАЗОБРАТЬ.. Провозился 3 с половиной часа, в итоге забил.... машина наполовину разобрана, не знаю что делать.... Подскажите как поменять этот гребаный радиатор, когда полностью снята панель и перед взором предстает сама печка!!! ЧТО ДЕЛАТЬ ДАЛЬШЕ??????

1 января 2014 в 02:34
Ответить
+ 830

А под капот заглядывал?

1 января 2014 в 13:01
Ответить
+ 830

Paschka писал(а):А под капот заглядывал?
хороший вопрос :? везде заглядывал, под капотом тоже нихера не открутить, только скоба металлическая на одном болте как-бы держит печку...!!! Честно говоря при визуальном осмотре со всех сторон мне показалось что печка должна выйти из-под капота, а не со стороны салона, как написано в ФАКе по замене для ауди80... НО не высовывается никак!!!

2 января 2014 в 01:08
Ответить
+ 830

хотелось бы усышать нормальный совет, а не такой как "заглянуть под капот"... очень не хочется в сервис везти, когда сам уже почти разобрал....

2 января 2014 в 19:20
Ответить
+ 830

1. В моторном отсеке отсоединить шланги подачи и возврата антифриза от патрубков теплообменника отопителя. 2. Сам отопитель стоит в кожухе воздуховода. Он в свою очередь, обычно состоит из 2 половин: блок нагнетателя / испарителя (там где вентилятор стоит, а в машине с кондеем - еще и испаритель) и блок распрелелителя (там, где все заслонки). Как показывает мой опыт на 80 (B3) и A4 (B5) по-человечески можно снять только все сразу. Если кондея нет, то не проблема, если есть - беда. Надо разряжать фреоновый контур. 3. Могут быть мелкие засады типа: - корпус воздуховода прикручен саморезом к стойкам центральной консооли (салон надо разбирать полностью, снимать торпеду) - распределитель обычно состоит из 3 сегментов: короб с заслонками и отопителем посередине, снизу короб подачи воздуха в ноги и сверху короб обдува лобовика. Последние 2 сегмента обычно вставлены в первый и прикручены к чему-нибудь (к сожалению, по картинкам из ETKA разобрать подробност конструкции не могу), посему, для того, чтобы достать блок заслонок, надо предварительно открутить все "прилегающие" воздуховоды. 4. радиатор печки можно изъять из короба только после изъятия последнего из салона 5. Поиском по конференции. Процесс для 80-ки описан в FAQ, а для сотки кто-то недавно писал. Возможно, отчета нет, но найти человека, который это проделывал, и попытьать его поподробнее - можно...

3 января 2014 в 13:54
Ответить
+ 830

Немного не так. В сотке печка вынимается из под капота, предварительно сняв шланги и открутив именно эту скобу. В салоне надо открутить от консоли блок управления и снять воздуховоды. Вся проблема в том, что блок отопителя как бы приклеен к кузову уплотнителем, и оторвать его ой как не просто. А при установке самый гемор это воздуховоды одеть. У меня было по крайней мере так.

4 января 2014 в 04:11
Ответить
+ 830

Огромное спасибо за советы, я тоже склоняюсь к мысли что печка именно приклеена, так как я вроде все открутил что можно, а все равно не вытасквается.. чтож, буду выламывать

4 января 2014 в 16:09
Ответить
+ 830

Paschka писал(а):Немного не так. В сотке печка вынимается из под капота, предварительно сняв шланги и открутив именно эту скобу.
Совершенно верно, на этом году авто, в сотке печка вынимается из под капота. Заезжайте, всегда рады Вас видеть!

4 января 2014 в 18:02
Ответить
+ 830

Не забудь снять привод стеклоочистителей. Я менял радиатор, потом печку ставил на герметик силиконовый к кузову.

5 января 2014 в 02:53
Ответить
+ 830

Также не забудь в салоне воздуховоды отсоединить. Это так называемые "штаны" - в принципе, они сами должны отсоединиться сами при вытаскивании отопителя, далее два гофрированных толстых шланга - боковой обдув, и, самое главное, воздуховоды обдува ног - они крепятся к отопителю шурупами, которых не видно за упомянутыми выше шлангами. Для удобства желательно снять нижние полки панели. Блок управления (регуляторы заслонок) достаются вместе с отопителем, не советую отсоединять тросики, как иногда советуют в разных руководствах - будешь иметь геморрой с их подключением. Ну, проводка еще. При разборке отопителя, кроме металлических защелок, нужно выкрутить несколько глубоко утопленных винтов - потребуется дли-и-и-нная крестообразная отвертка.

5 января 2014 в 09:21
Ответить
+ 830

Ничего не надо вырывать. Расказываю из личного опыта. Менял на двигателе печки щетки. Тоже облазил всё и тоже думал вырвать, а потом как нить приклеить обратно. Но любопытство взяло верх. Слухай сюды: ДЛЯ ТОГО ЧТО-БЫ СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ ОБДУВА СНИМИ 1. ПРОВОЛОЧНУЮ РЕШОТКУ СО СТОРОНЫ АККУМУЛЯТОРА(крепиться на трёх саморезах. Третий самый паскудный находиться снизу.) 2. ЗАГЛЯНИ СО СТОРОНЫ БЛОКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ НА ТО МЕСТО ГДЕ СТОИТ ДВИГАТЕЛЬ И УВИДИШ ТАМА МАХОНЬКОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО.(Из-за него то у весь геморой. Но его так просто не снять, нежна специальные пасатижы. Это уже твои проблемы.) 3.ВОЗЬМИСЬ РУКАМИ ЗА ДВИГАТЕЛЬ СО СТОРОНЫ АКБ И ПОТЯНИ НА СЕБЯ. (Усилия придёться приложить не малые, но акуратно. Такой движок, б\у, стоит от 80$). Одеть в обратном порядке. Только смотри там на стержне двигателя и отверстии корпуса есть пазы и вырезы. Ну и опять же физическая сила нам поможет. И не забывай о стопорном кольце.

5 января 2014 в 14:36
Ответить
+ 830

для ZMEI А где щетки-то брал?

5 января 2014 в 18:35
Ответить
+ 830

Это делают на любом ремонте электро двигателей. Но я делал у одного мужичка. Даж и телефончика не помню.

6 января 2014 в 01:46
Ответить
+ 830

ZMEI писал(а):Ничего не надо вырывать. Расказываю из личного опыта. Менял на двигателе печки щетки. Тоже облазил всё и тоже думал вырвать, а потом как нить приклеить обратно. Но любопытство взяло верх. Слухай сюды: ДЛЯ ТОГО ЧТО-БЫ СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ ОБДУВА СНИМИ...
Человеку ж не двигатель, а радиатор поменять надо, а там без располовинивания корпуса отопителя не обойтись

7 января 2014 в 01:38
Ответить
+ 830

[/quote]Человеку ж не двигатель, а радиатор поменять надо, а там без располовинивания корпуса отопителя не обойтись[/quote] Да я уже понел. Стормозил.

7 января 2014 в 13:02
Ответить
+ 830

Zmei ,спасибо, буду менять как раз щетки на двигателе)))))

7 января 2014 в 17:03
Ответить
+ 830

Juka, Поделись опытом, у самого такая же беда. Начала коптить через воздуходувы.

8 января 2014 в 11:34
Ответить
+ 830

XXL писал(а): Я менял радиатор, потом печку ставил на герметик силиконовый к кузову.
Простой гермет санитарный, либо кузовной черный?

8 января 2014 в 14:19
Ответить
+ 830

Plasma писал(а): XXL писал(а): Я менял радиатор, потом печку ставил на герметик силиконовый к кузову. Простой гермет санитарный, либо кузовной черный?
а в след раз снять то сможешь?

9 января 2014 в 06:58
Ответить
+ 830

LIS,но она ведь там чем -то замазана-то!!! Наверное нуна так. А надеюсь снимать уже не буду ее- успею другую взять.

9 января 2014 в 19:00
Ответить
+ 830

Народ, короче достал я свою печку, нашел неисправность (треснул радиатор - еще заводской). Но вот сам вопрос: печка приклеена была к кузову на некий темный эластичный гермет с паролоном (должен сказать, что изрядно попотел, доставая ее). Так что это за гермет такой и на что ее обратно посадить, чтоб в последствии если нуна будет, снять обратно.

9 января 2014 в 19:24
Ответить
+ 830

Так ответит ли кто, на что (состав раствора ) печку обратно ставить? Или все на старое г.. ставили?

10 января 2014 в 14:33
Ответить
+ 830

Проблема не нова и не раз обсуждалась на форумах, но хотелось бы рассмотреть частный случай. Из воздуховодов в салон валит какой-то пар что ли, на вкус сладкий, вроде антифриз(вроде еще поубавилось его в бачке даже), успел сегодня только на 1 СТО заехать, сказали что печке пришел конец( ну это его теория, т.к. машину в глаза не видел), если это так , то машина попадает на ремонт длительностью больше одного дня, что очень плохо, т.к. 31 после работы собирался ехать в Гродно к друзьям. Собственно вопрос - какова причина, может просто протекает где-то что-то ?

10 января 2014 в 23:35
Ответить
+ 830

Сладковатый запах, пар в салок из воздуховодов, запотевание стёкол при включенной печке - 100% кранты печке. Меняется не так уж и долго. А вот и методика замены: http://wiki.audi-bel.com/wik i/Замена_печки_А100_(C3_44)

11 января 2014 в 11:19
Ответить
+ 830

Renoune писал(а):на вкус сладкий
100% замена радиатора печки

11 января 2014 в 11:57
Ответить
+ 830

awson писал(а):100% замена радиатора печки
еще не факт! может еще просто лопнул шланг на подаче антифриза в печку (под дождевиком), сам тож сталкивался с таким! если уж замена - смотри фотоотчет в Wiki!

11 января 2014 в 22:55
Ответить
+ 830

Plasma писал(а):лопнул шланг на подаче антифриза в печку (под дождевиком)
Renoune писал(а):Из воздуховодов в салон валит какой-то пар что ли, на вкус сладкий,
если лопнул шланг, то антифриз как и дождевая вода будет стекать по сливам на улицу а то получается так: 1. если антифриз попал под дождевик - в салон валит какой-то пар что ли, на вкус сладкий 2. если вода дождевая попала под дождевик - получается так что ли? в салон валит какой-то пар что ли, на вкус совсем не сладкий а вот если потек радиатор по сотам - то соответственно антифриз в виде паро-водяной смеси задувается в воздуховоды

12 января 2014 в 05:35
Ответить
+ 830

всем спасибо, это действительно радиатор upd чуть позже обнаружил лужу в районе пассажирского сиденья

12 января 2014 в 11:47
Ответить
+ 830

Renoune, при замене уплотнитель тщательно ставь и на радиаторе и на корпусе печки иначе будет дуть мимо радиатора или дождь в салон затекать

13 января 2014 в 04:42
Ответить
+ 830

Так что ж ето получается, движок снимается простым вытягиванием на себя?

14 января 2014 в 01:09
Ответить
+ 830

вся коробка с двигателем так снимается - немного на себя и вверх. только все открутить надо! Смотри фотоотчет мой в ВИКИ.

14 января 2014 в 09:27
Ответить