+ 8

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снять шатунно-поршневую группу(см. подраздел 3.1.2.15).
2. Снять крышки сальников коленчатого вала с сальниками (см. п. 2 подраздела 3.1.2.12) (передний сальник), пп. 1–2 подраздела 3.1.2.12) (задний сальник).
3. Проверить маркировку на крышках коренных подшипников. Если она не видна, промаркировать крышки номером
подшипника.
4. Отвернуть болты 9 крышек коренных подшипников и снять крышки 10 с вкладышами 8 (см. рис. Коленчатый вал и блок цилиндров).
5. Снять коленчатый вал и вынуть вкладыши 13 из постелей коренных подшипников и упорные полукольца 1, предварительно промаркировав их номером подшипника.
6. Осмотреть коленчатый вал. На рабочих поверхностях не должно быть сколов, забоин, царапин и т.д. Мелкие царапины можно зашлифовать и затем заполировать. Измерить диаметры шейки шатунных и коренных подшипников. Если они меньше номинальных (коренной подшипник 57,96–57,98 мм, шатунный 45,96–45,98 мм), перешлифовать их под ремонтный размер.
7. Установить вкладыши 13 коренных подшипников в постели так, чтобы выступ вкладыша вошел в выемку постели, а отверстие для подачи масла во вкладыше совпадало с отверстием в постели. Если вкладыши подшипника №3 не имеют фланцев, установить упорные полукольца 1. Смазать моторным маслом вкладыши и полукольца.
8. Уложить коленчатый вал на постели коренных подшипников, предварительно смазав шейки коленчатого вала моторным маслом.
9. Установить в крышки 10 подшипников вкладыши 8 и упорные полукольца 1 и смазать моторным маслом.
10. Установить крышки на место в соответствии с ранее сделанной маркировкой, вставить болты 9 в крышку центрального подшипника, завернуть и затянуть моментом 65 Н·м (6,5 кгс·м). Проверить, чтобы коленчатый вал свободно вращался.
11. Установить и затянуть крышки остальных подшипников, идя в направлении от центрального подшипника. После установки очередной крышки убедиться, что коленчатый вал вращается свободно.
12. Проверить осевой зазор коленчатого вала, для чего вставить щуп между щекой коленчатого вала и упорным кольцом среднего подшипника, смещая вал в осевом направлении в одну, а потом в другую сторону.
13. В торце коленчатого вала со стороны маховика вставлен подшипник 14 первичного вала коробки передач(см. рис. Коленчатый вал и детали шатунно-поршневой группы). Вынуть подшипник можно проволочным крючком. Новый подшипник запрессовать надписями наружу, утопив его на 1,5 мм от торца коленчатого вала.
14. Установить новые сальники коленчатого вала.
15. Установить шатунно-поршневую группу.

2 февраля 2014 в 16:59
Ответить
+ 11

Снятие и установка коленного вала представляет собой довольно простой процесс, однако при учете что вы имеете под рукой подробную инструкцию или проводили подобное действие ранее. У меня были рекомендации вашего форума, которые позволили значительно упростить данный процесс. Я прислушивался ко всем деталям, даже мельчайшим, в результате чего самостоятельно осуществил замену коленного вала на своем автомобиле марки Аудио 100. А кто из вас делал подобное? Есть такие? Делитесь своими впечатлениями, легко ли все получилось? Сколько заняло времени? Это будет интересно всем.

7 октября 2014 в 16:58
Ответить