+ 8

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Система охлаждения четырехцилиндрового двигателя

2-30.jpg
1 – теплообменник охлаждения масла автоматической трансмиссии; 2 – хомут; 3 – шланг подводящий радиатора; 4 – уплотнительное кольцо крышки термостата; 5 – крышка термостата; 6 – термостат; 7 – корпус водяного насоса; 8 – прокладка; 9 – крышка водяного насоса; 10 – валик водяного насоса; 11 – шкив водяного насоса; 12 – кожух вентилятора; 13 – кожух радиатора; 14 – кронштейн; 15 – резиновая втулка; 16 – датчик включения вентилятора; 17 – уплотнительное кольцо датчика; 18 – электровентилятор; 19 – шланг отводящий радиатора; 20 – радиатор; 21 – верхняя резиновая втулка;
22 – верхний кожух радиатора; 23 – пароотводящий шланг; 24 – пробка расширительного бачка; 25 – расширительный бачок; 26 – шланг от бачка к радиатору; 27 – уплотнительное кольцо водяного насоса; 28 – термовыключатель автоматической заслонки; 29 – патрубок рубашки охлаждения; 30 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 31 – датчик включения вентилятора; 32 – прокладка; 33 – патрубок отбора жидкости в отопитель; 34 – трубка слива жидкости из отопителя; 35 – шланг отводящий теплообменника; 36 – шланг подводящий теплообменника
Система охлаждения пятицилиндрового двигателя
2-31.jpg
1 – кожух вентилятора; 2 – электровентилятор; 3 – расширительный бачок; 4 – пробка бачка; 5 – хомут; 6 – шланг от бачка к радиатору; 7 – радиатор; 8 – нижний кожух радиатора; 9 – верхний кожух радиатора; 10 – пароотводящий шланг; 11 – водяной насос; 12 – уплотнительное кольцо; 13 – шланг отводящий радиатора;
14 – патрубок; 15 – прокладка; 16 – крышка термостата; 17 – термостат; 18 – уплотнительное кольцо термостата; 19 – датчик включения электровентилятора; 20 – шланг подводящий термостата; 21 – трубка подвода жидкости к отопителю; 22 – шланг подводящий отопителя; 23 – шланг отводящий отопителя
Система охлаждения полностью герметичная, состоит из радиатора, водяного насоса, термостата, расширительного бачка, соединяющих их шлангов и электровентилятора. Радиатор установлен перед двигателем на автомобилях с четырехцилиндровыми двигателями или сбоку. с пятицилиндровыми. Система работает следующим образом. Пока двигатель холодный, термостат закрыт и жидкость циркулирует по малому кругу, минуя радиатор. Когда температура жидкости достигает примерно 87° С, термостат начинает открываться, а жидкость. циркулировать по большому кругу через радиатор. Электровентилятор управляется датчиком выключения вентилятора, расположенным в нижней части радиатора. Вентилятор включается при температуре охлаждающей жидкости 93–98° С, а выключается при 88–93° С. Вместимость системы охлаждения (с отопителем) составляет:
Четырехцилиндровых двигателей
7,0 л
Пятицилиндровых бензиновых двигателей, кроме МС
8,1 л
Двигателей МС
8,5 л
Дизелей без наддува
8,0 л
Дизелей с наддувом
9,4 л
Менять охлаждающую жидкость рекомендуется приблизительно через 2 года, а также при замене радиатора, двигателя, головки блока цилиндров и т.п.

2 февраля 2014 в 17:37
Ответить
+ 11

Привет всем посетителям этого автомобильного форума. Система охлаждения предназначается для правильной работы мотора, чтобы он не перегревался. У некоторых может возникнуть с ней проблема, у меня, например, она часто выходит из строя, и я не могу определить причину этого. У кого из вас была похожая проблема, поделитесь, что вы для этого делали и как ее решили. Также мне интересно, как часто необходимо проводить осмотр этой системы, кто как это делает? Не стесняемся, делимся со всеми, я думаю, такая информация будет полезна не только мне, но и остальным пользователям этого форума.

8 октября 2014 в 17:28
Ответить