+ 829

Народ, такой трабл, и здается мне, что не у меня одного: не работает половина обогрева заднего стекла, то бишь некоторые нити не греют. Может, это как-то ремонтируется?

1 марта 2014 в 18:59
Ответить
+ 829

Сам не делал, но слышал... Сначала найди точки разрыва на неработающих нитях, потом эти места покрывают спец. проводящим клеем. Я думаю на рынках он должен быть. Костя

1 марта 2014 в 22:25
Ответить
+ 829

Спасибо, усёк!

2 марта 2014 в 18:48
Ответить
+ 829

Клей называется КОНТАКТОЛ. Есть одна особенность его использования. Нужно внимательно прочесть инструкцию и поступать не совсем так, как там описано. А именно: отклеивать шаблон не после того, как клей высохнет (оторвется вместе с шаблоном и клей), а как только клей "схватится". А можно и в мастерскую - меньше геморроя. Особенно, если нужно подклеить одну нитку. Клей дороже обойдется, ИМХО. Удачи.

3 марта 2014 в 00:09
Ответить
+ 829

Вот нашел кое-что, пользуйтесь. А можно и в тех.инфо ФАК. Итак ----------------------------------- ( http://www.auto.ru/wwwboards /electric/0034/9131.shtml ) Как я пытался починить нити обогрева заднего стекла. Дело плевое, но может кому-то поможет, так как есть некоторые неоднозначности. В общем, я решил таки починить обогреватель заднего стекла. Промотался по рынкам всю субботу и только на Кунцевском вспомнил, что мне еще хорошо бы купить. На все вопросы про клей для нитей обогрева мне ответили только несколько человек - остальные молча мотали головами. Короче говоря в продаже есть только импортные клеи по 250 руб. за тюбик. Мне показалось это дороговатым и я стал искать наш аналог. Мне посоветовали купить "Контактол" Питерского производства, как наиболее качественный из наших. Долго я его искал и таки нашел у какого-то похмельного мужичка. Стоит он 65 руб. Срок хранения 8 месяцев, а дата производства стояла март 99 года. В воскресение решил его использовать. Тщательно изучил технологию его использования и пошел звонить нити. Через 10 минут, ни найдя ни одного разрыва, понял, что они все не будут показывать обрыва, за исключением случая, когда обрывов несколько и щуп тестера попадет между двумя из них. Как средство поиска можно было бы специально оборвать все нити около одной общей и по одиночке начать их прозванивать. Метод показался мне варварским и я решил найти разрывы визуально. Для этого я взял бутылку "Охотничей настойки", хлебнул, наклеил на нее скотч, нарезал его на маленькие полоски и полез на багажник. Визуально определить их оказалось достаточно просто - на светлом фоне подложки нити при разрыве видны темные вертикальные полоски. При нахождении такой я отрывал от бутылки кусочек скотча и наклеивал его на найденый обрыв. Таким образом я обнаружил около 15 разрывов. После этого решил следовать технологии и жестоко ошибся! Дело в том, что клей представляет после высыхания нечто наподобие резины и при малейшем высыхании прилипает к трафарету (тоже налепил из скотча). В дальнейшем, при попытке снять трафарет автоматически - он снимается и с нити. Попытка аккуратно прорезать слой клея так же оказалась не особенно успешной. Промаявшись часа 1,5 пришлось начинать все с начала. Вот сегодня проверил утром - все нити работают - за исключением тех, до разрыва которых подлезть практически невозвожно и тех, на которых клея не хватило - он, сволочь просто высох, пока я мучился с этими нитями... Краткие выводы следующие: 1) Наш клей работает, но обладает несколькими недостатками: очень быстро высыхает, имеет резинообразную структуру. 2) Использовать трафарет необходимо только в одном месте - проклеил, высушил, еще раз проклеил и снял тут же трафарет. 3) Клей имеет беловатый цвет, поэтому законтачивать нити необходимо очень аккуратно - снаружи клей будет сильно виден. 4) Лучше покупать 2 тюбика, а то в случае чего доделать нити будет нечем. 5) Клей работает, но возни с этой процедурой многовато. Вот кажется и все. Дело плевое, никаких навыков не требующее, но если бы я знал про то как работает с этим клеем трафарет - починил бы лучше и быстрее... Может быть кому-нибудь вся эта история и пригодится. Евгений. Отправлено: Jаck_KH, 12 Октября 1999 в 18:54:43 А я пошел по пути десятидолларового пузырька. В нем оказалось 3 грамма лака на основе мелкодисперсного серебра. Взболтал, натер места разрыва прилагающимся поролоном, мазнул прилагающейся кисточкой (трафарет выкинул сразу) и все... 2 восстановленных разрыва пережили зиму, лето и все еще OK. Кроме того, на этот же лак, обильно использованный, посажена клемма +12 (на напыление). Т.к. лак - не клей, то пришлось прижать двумя спичками под резинку. Отправлено: Carapuz, 12 Октября 1999 в 22:34:35 Каждый из нас наверное встречал в продаже супер клей Китайского производства. У этого клея есть две очень хороших особенности. Первая - это то, что в нем растворяется графит, а вторая заключается в том, что в больших количествах этот клей не такой уж быстро сохнущий. Для приготовления клея необходимо взять грифель от карандаша 2М или 4М и наточить его с помощью напильника. Далее берем тюбик с непроколотой фольгой и аккуратно разбираем его с противоположной стороны разматывая фольгу корпуса. Высыпаем во внутрь тюбика заранее приготовленный порошок графита и перемешиваем спичкой. Далее заворачиваем фольгу корпуса и пользуемся клеем как обычно проткнув с помощью иглы перегородку фольги. Соотношение клей графит можно подобрать опытным путем. Я использую соотношение примерно 1:1. (при данном способе сопротивление проводника получается большим) Полезная добавка: Сама фирма Опель рекомендует добавлять в клей немного йода. В таком случае клей получается красного цвета и по цвету совпадает с остальными нитями. ------------------------------------------ ( http://www.auto.ru/wwwboards /electric/0034/9153.shtml ) Как найти место обрыва уже рассказали... Мой опыт - Контактол барахло, даже если контакт восстановится, все равно отвалится через неделю. Я сделал электролизом Нужно найти провод освещения багажника(у меня на втором Гольфе слева), на нем всегда +12 от аккумулятора. Отключаются оба контакта от обогревателя на стекле и соединяются с землей. Подключается +12 к МЕДНОМУ проводу и конец его зачишается сантиметров на 5 и сворачивается в клубок, что-бы была больше площадь поверхности. Берется Медный купорос(чайная ложка) насыпается в тряпочку, туда-же помещается конец оголенного провода с клубком и завязывается в мешочек-тампон. Этот тампон нужно намочить и приложить к первому с края разрыву. У меня разрыв был около миллиметра, и я прижимал мешочек шепкой и закрепил скотчем. Дорожка начинает зарастать медью практически на глазах. Я держал на даче целый день,периодически смачивая тампон и протирая им место разрыва. Два месяца все OK. Удачи ------------------------------------------ Проверяйте.

3 марта 2014 в 02:07
Ответить
+ 829

Последнее - очень круто! А кто-нибудь уже пробовал?

3 марта 2014 в 12:44
Ответить