+ 8

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снять крышку пускового устройства (см. рис. Детали карбюратора 2Е2).
2. Оттянуть вниз рычаг управления воздушной заслонкой и закрепить в этом положении.
3. Подсоединить к пневмоприводу воздушной заслонки вакуумметр и вакуумный насос.
4. Создать в пневмоприводе разрежение 100 мбар. Если пневмопривод герметичен, то разрежение не должно падать более чем на 5 мбар в минуту и уменьшиться менее чем до 40 мбар.
5. Довести разрежение в пневмоприводе до 200–300 мбар.
6. Измерить с помощью щупов пусковой зазор А (см. рис. Детали карбюратора 1В3) первой ступени воздушной заслонки, он должен быть (1,8±0,15) мм. При необходимости отрегулировать зазор поворотом винта регулировки хода диафрагмы, который расположен в торце крышки пневмопривода (см. рис. Детали карбюратора 2Е2).
7. Закрыть заглушкой атмосферное отверстие пневмопривода и создать в нем разрежение 200 мбар, которое не должно меняться в течение 1 мин, если привод герметичен.
8. Измерить щупом пусковой зазор А второй ступени воздушной заслонки, который должен быть (4,0±0,15) мм для автомобиля с механической трансмиссией и (3,9±0,15) мм для автомобилей с автоматической трансмиссией.
9. Если необходимо, отрегулировать зазор винтом в торце штока пневмопривода воздушной заслонки.

3 февраля 2014 в 09:24
Ответить
+ 11

Регулировку пусковых зазоров можно провести следующим образом. В первую очередь снимаем крышку пускового устройства. Оттягиваем вниз рычаг управления воздушной заслонкой и в этом положении закрепляем его. К пневмоприводу воздушной заслонки подсоединяем вакуумный насос и вакуумметр. В том случае, если возникает необходимость в регулировании зазора, то сделать это можно с помощью винта в торец штока пневмопривода воздушной заслонки. Как вы можете увидеть, в принципе в этом процессе нет ничего сложного, и сделать его можно самостоятельно, придерживаясь приведенных выше рекомендаций.

13 октября 2014 в 14:55
Ответить