+ 8

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снять крышку пускового устройства (см. рис. Детали карбюратора 1В3).
2. Полностью открыть дроссельную заслонку.
3. Подсоединить вакуумметр и вакуумный насос к пневмоприводу воздушной заслонки. Создать в пневмоприводе разрежение 100 мбар. Если пневмопривод герметичен, то разрежение не должно снизиться более чем на 5 мбар за минуту и уменьшиться менее чем до 40 мбар.
4. Довести разрежение до 200–300 мбар.
5. Измерить с помощью щупов пусковой зазор А между воздушной заслонкой и стенкой горловины первой ступени воздушной заслонки. Для автомобилей с пятиступенчатой механической трансмиссией он должен быть (2,3±0,15) мм, а для автомобилей с автоматической трансмиссией (2,1±0,15) мм. При необходимости отрегулировать зазор винтом регулировки хода диафрагмы пневмопривода, расположенным в торце крышки пневмопривода.
6. Закрыть заглушкой атмосферное отверстие пневмопривода воздушной заслонки. Создать в пневмоприводе разрежение 200 мбар, которое не должно меняться в течение 1 мин, если пневмопривод герметичен.
7. Измерить щупом пусковой зазор А второй ступени воздушной заслонки, который должен быть (3,0±0,15) мм.
8. Если необходимо, отрегулировать зазор винтом в торце штока пневмопривода воздушной заслонки.
9. Щиток сцепления.
10. Нижние болты крепления картера сцепления к блоку цилиндров.

3 февраля 2014 в 09:17
Ответить
+ 11

Сегодня я расскажу, как регулировать пусковой зазор. В первую очередь снимаем крышку пускового устройства. Теперь можно полностью открыть дроссельную заслонку. Пусковой зазор можно измерить при помощи щупов. С помощью заглушки закрываем атмосферное отверстие пневмопривода. В нем должно быть создано раздражение в 200 мбар, которое в течении 1 минуты должно быть неизменным, это говорит об его герметичности. Если есть необходимость в регулировке зазора, то сделать это можно винтом в торце штока. Картер сцепления крепится к блоку цилиндров при помощи нижних болтов.

13 октября 2014 в 15:22
Ответить