+ 8

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Элементы электронной системы зажигания
7-31.jpg
1 – датчик частоты вращения коленчатого вала; 2 – датчик угла опережения зажигания; 3 – датчик детонации; 4 – распределитель зажигания; 5 – термовыключатель; 6 – стабилизатор холостого хода; 7 – выключатель режима холостого хода; 8 – выключатель полного открытия дроссельной заслонки;
9 – датчик температуры воздуха; 10 – блок управления; 11 – вакуумная трубка; 12 – катушка зажигания; 13 – перепускной клапан; 14 – соединительная колодка; 15 – датчик положения педали тормоза (для автомобилей с автоматической трансмиссией); 16 – комбинация приборов
Проверка сопротивления вторичной обмотки катушки зажигания первого типа
7-37.jpg
1 – катушка зажигания; 2 – клемма «1»; 3 – высоковольтная клемма; 4 – клемма «15»
Подвеска соединительных колодок на кронштейне
7-38.jpg
1 – колодка датчика угла опережения зажигания; черного цвета; 2 – колодка датчика частоты вращения коленчатого вала; серого цвета; 3 – колодка датчика детонации; красного цвета; 4 – клемма «4»
Катушка зажигания, установленная на автомобиль, может быть двух типов.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоединить высоковольтный и низковольтные провода от катушки зажигания.
2. Подсоединить омметр и измерить сопротивление вторичной обмотки. Оно должно быть для катушки первого типа 6,8 кОм, для катушки второго типа – 7,7 кОм.
3. Подсоединить омметр к клеммам 2 и 4 или 2 и 3 и измерить сопротивление первичной обмотки. Оно должно быть 0,5–1,5 Ом для обоих типов катушек.
4. Если сопротивление вторичной и первичной обмоток отличается от указанного, катушку нужно заменить.

4 февраля 2014 в 09:13
Ответить