Не заводится Ауди-100 2.3
Назад в клуб Audi 100
Ауди-100 2.3 л газ-бензин, инжектор КЕ-||| JETRONIK 88 года . Все начиналось вот как. Около недели ежедневно машина плохо заводилась утром или после длительного стояния(т.е. «на холодную»)-т.е. включаю зажигание, кручу стартер-машина легко заводится , но сразу-же глохнет. Со второй или третьей попытки-заводится и работает нормально. Если при этом нажать на педаль газа-то глохла ещё быстрее. При этом бензин в баке есть, насос работает хорошо, свечи и зажигание в норме, и на газу заводится без проблем. Вчера машина на бензине совсем перестала заводиться, а на газу работает хорошо, и когда перехожу с газа на бензин то не держит холостые и глохнет, приходится держать педаль газа , что-бы машина работала. Помогите советом у кого была похожая ситуация. Заранее благодарю!
Проверяем первым делом давление в топливной системе и чистоту форсунок. У меня так же заводилась и глохла когда загадились форсунки, но я не доводил до момента когда заводится перестанет. Возможен вариант что в результате хлопка газа поврежден слегка расходомер. Или насос топливный просто перестал давать нужное давление. Единственное что вроде бы не нужно проверять - зажигание, так как на газу работает нормально. А в остальном нужно перекрыть подачу газа вентилем на балоне и начинать диагностировать бензиновую систему по порядку.
У меня такая же ситуация. Где можно померять давление в т опливной системе? И как смотреть чистоту форсунок, это что, нужно разбирать двигатель? Лучше пусть глохнет с первого раза, чем лезть в двигло. Или я не прав?
Зачем двигатель разбирать. Форсунки и так достать можно. Я проверяла форсунки допотопным,но простым способом- выкручиваешь все, кладёшь в любой пустой бачёк и смотришь, при включении стартера идёт подача топлива- ровномерно ли работают форсунки, если нет-значит засорилась или ещё чаве. Может кто по-другому делал, но проблема сразу нашлась-у меня пару менять пришлось, т.к. пару не распыляли вообще.
Leshiy, Значит, не зря на сто перед ремонтом советуют топливник менять.
У меня не заводится вообще (после недельного простоя). Раньше заводилась с пол-тыка. Искра на всех свечах есть, бензин есть, свечи мокрые, насос гудит... Что может быть? тут, наверное 2 варианта: или насос не работает(хотя при повороте ключа слышен бзык) или форсунки не работают вообще( но тоже как-то странно: неужели после недельного прочстоя они могут тупо заклинить и причем все???!). или могуть быть еще варианты?? подскажите плиз
Выкручивал свечи по порядку и пробовал заводить. искра видна. вот какраз когда я их выкручивал, то было видно, что все они мокрые были
Значит свечи заливает..., вполне возможно,что форсунки не впрыскивают, а льют, надо смотреть форсунки, а там уже по ходу дела. Careless Angel, а она и будет, даже если их и заливает.
Скорее всего не в заливании дело.... ибо заводилась бы она, троила бы, пыхтела бы, но хоть раз завелась бы... а так вообще по нулям
akoto, А ты всё ещё не отремонтировался... Если есть возможность, можно было бы расходомер весь переставить с рабочей машины и посмотреть, что будет. Знакомый практиковал такой метод на своей машине(мой снимали).
буду бензонасос снимать... но это уже другая история...
akoto писал(а):клапан хх походу никак,тк я ездил с отключенной фишкой на нем, ибо если фишку подключал, то машина прогретая глохла... остальное не знаю
заводился же.. постоянно... а тут вдруг неделю постояла и по нулям(
akoto, да можно вообще половину обвеса выкинуть и ХХ и ГУ и климат и датчики и печку и т.д. и т.п. и будет работать, но ... -- 05-02-2010, Пятница; 12:47 Добавлено:
akoto писал(а):клапан хх походу никак,тк я ездил с отключенной фишкой на нем
кстати, искра может и есть, но насколько она сильная??? у меня у чела так было! говорит есть искра - посмотрели а она еле видна, почистили крышку и контакты трамблера. Тык - и завелась! да и искра стала не слабой и оранжевой, а конкретно синей и с сильным щелчком. Просто когда долго стоит в такую погоду - окисляются контактики. ИМХО.
завелся... все дело было в том, что просто тупо свечи залило настолько, что они уже были не в состоянии на что-то. поставил старые бошы (предварительно выставив зазор 0,8 мм), на которых раньше, кстати, она троила по-страшному. завелась почти с пол-тыка)) что касается клапана ХХ, о котором говорилось выше, то оказывается не в нем дело( уже готов был искать новый), а дело в концевике (или датчике, не знаю как он правильно называется) дроссельной заслонки, который стоит снизу этой самой заслонки..( там их 2: один сверху, второй - снизу)
микровыключатель ХХ на дросельной заслонке akoto,
Dio писал(а):проблема в дросельной заслонке, концевиках и как вариант потенциометре Д/З
Всем привет. Помогите, кто, чем может. Автомобиль Ауди 100 С3 2.3 механический инжектор. Короче такая беда, машина заводиться и тут же глохнет. До этого менял распределитель топлива. Снимая воздушный фильтр, рукой приподнимаешь (не знаю как называется правильно этот узел) "лопату" , машина заводиться и работает. Как только отпускаешь, глохнет.
Roland, в первую очередь - убедиться в отсутствии подсоса вохдуха, работает ли клапан холостого хода, не дырявый ли РУД. Положение "лопаты" тоже регулируется, в книжке по С3 это все описано. А вообще про K-Jetronic в нете полно информации. P.S. А зачем паука-то менял?
Появилась такая проблема, постоянно был увеличен расход топлива, а когда резко даёшь газ или идёшь на обгон, машину начинало трясти. Если плавно давал газ, то всё норм. Приехал на автосервис, дал проехать знакомому, у него тоже ауди 100, сказал, что у него такое было, виноват паук. С лопатой разобрались, машина завилась, только теперь из глушителя валит дым, проехал, педаль в полу, выше 80 скорость не набирает. Вроде как сказали бензина много вливается, а воздуха мало поступает. Будем смотреть дальше.
когда резко даёшь газ или идёшь на обгон, машину начинало трясти
Регулятор давления заменил, бензонасос проверяли, давление выдаёт нужное. Сейчас свыше 80 не набирает скорость, свечи выкручивали, с чёрным нагаром, из глушителя дым валит чёрный, двигатель как троит. Может быть из-за форсунок? Может не распыляют, а льют?
Я понимаю ) Из-за чего, вот в чём вопрос? Форсунки? Лямбда-зонд?
Регулятор давления заменил до паука или после? Бензонасос давление выдает, а производительность? У меня на C3 кузове именно при потере производительности бензонасоса были как раз такие симпромы: ровно едешь - нормально, даешь газ - машина начинает "давиться". При этом нужное давление насос создавал. Производительность меряется элементарно: рассоединяешь обратку под капотом и в какую-нить емкость. Заводишь, засекаешь время. За 15 сек должно налиться примерно пол-литра. А что, есть лямбда на механическом инжекторе? Или все-таки KE-Jetronic?
Менял одновременно с дозатором. Заменил сегодня форсунки, не помогло Не держит обороты на холостом ходу, обороты то повышаются, то падают. Беда
Подсос воздуха?
-- Добавлено спустя 5 минут 46 секунд: А какой вы имеете ввиду регулятор давления? Там один установлен на лопате сбоку и вкручивается в лопату или к которому подключены трубки от дозатора, он лежит возле лопаты? Менял к которому подключены трубки от дозатора. А который вкручивается в лопату, не менял. -- Добавлено спустя 23 часа 12 минут 58 секунд: Такое ощущение, что не правильно работает насос. По началу поехал, едет отлично, до 110 км/час разогнал. Всё время гудит насос, потом начинаются звуковые колебания насоса, машина глохнет. Едет хорошо, потом опять начинаются звуковые колебания, и опять машина глохнет. После того как машина заглохла, проворачиваю ключ, насос гудит,но очень тихо, раза с третьего завёл. На холостом ходу, обороты плавают, обороты держутся нормально, повышаются, нормально, повышаются и так всегда на холостом. Может быть топливный насос не исправен, с такими симптомами?