+ 830

Всем привет! Ауди-100 2.3I 88-89года. Иногда (2-4раза внеделю) у меня случается, что после заводки проходит минут 10-30, а на приборной панели температура якобы не повышается. При этом уровень тосола в норме, шланги горячие и из печки дует теплый воздух. Глушу машину.. жду 2-3 минуты , завожу снова и еду---температуру теперь показывает нормально. Что за мудистика?

11 января 2014 в 10:30
Ответить
+ 830

Смотреть надо начиная от дачтика температуры заканчивая показометром в приборке. Я так полагаю. Или датчик голову дурит, или контакт где-то пропадает.

12 января 2014 в 03:05
Ответить
+ 830

"кончается" датчик температуры - который возле "головы" пока до головы не бери, бо скоро он накроется" полностью", ну а если напрягает - на рынок, только бери НОВЫЙ, ДОРОГОЙ, т.к. б/у - практически все уже "заезженныые", а дешевые польско-литовско-китайские продержаться савсем не долго, ПРОВЕРЕНО ЛИЧНО И НЕОДНОКРАТНО !!!

12 января 2014 в 16:37
Ответить
+ 830

RUmba писал(а):"кончается" датчик температуры - который возле "головы" бери НОВЫЙ, ДОРОГОЙ, т.к. б/у - практически все уже "заезженныые", а дешевые польско-литовско-китайские продержаться савсем не долго!
АГА !!! Только на всякий случай еще проверь контакты, можно WD-40 побрызгать. В авто где под капотом много всяких электро клемм и контактов вообще полезно их раз пол года чистить WD-шкой.

12 января 2014 в 23:33
Ответить
+ 830

странно почему после заглоха-заводки начинает работать, может приборка глючит, на всякий случай сними клемму с датчика и посади на корпус, стрелка должна вправо отклонится.

13 января 2014 в 07:53
Ответить
+ 830

SPY писал(а):странно почему после заглоха-заводки начинает работать, может приборка глючит, на всякий случай сними клемму с датчика и посади на корпус, стрелка должна вправо отклонится.
Там датчик на 4-е контакта. Еще разобраться надо какой на массу садить...

13 января 2014 в 08:22
Ответить
+ 830

Именно поэтому и ведет себя как хочет - потому что СДЫХАЕТ! А вот какой коротить на массу - все очень просто, снимаешь клему и смотришь внутрь датчика, там и нарисованы соответсвующие заначки.

14 января 2014 в 04:39
Ответить
+ 830

Короче если контакты в поряде и стрелка на приборке тоже, то придется менять этот датчик. Не знаю скока он счас стоит, но в далеком 1998 году за него просили 125 бакарей на малине. Людей после озвучивания ценника "слегка" пошатывало. На б/ушке тоже ценник ломили приличный...

14 января 2014 в 10:03
Ответить
+ 830

50 баксов - красная цена.

14 января 2014 в 16:09
Ответить
+ 830

45 - красная на новый Behr (как-то примерно так пишется) 20 - за б/у (если захочешь брать б/у - лучше бери 3х контактные, года после эдак 99-00, просто 4х контактные уже лет пять вААще не выпускают)

15 января 2014 в 04:19
Ответить
+ 830

привет Мишаня! я тоже Миша и у меня А-100 88-89 2,3и и тоже были проблемы с температурой. найди меня на съезде 04 05 06 или позвони 757-31-58

15 января 2014 в 14:15
Ответить
+ 830

Еще нужно добавить, что и все детали должны быть такими, как их выпускали с завода. Т.е., если у кого-то откололась красочка в незаметном месте, то нужно срочненько менять всю деталь на новую фирменную, если у кого-то спустило колесо, то нужно срочненько ехать на конвейер и только там его накачивать А уж тюнингованные машины вообще нужно запретить законодательно! Это я к тому, что все, что модернезировано грамотно, что при этом задокументировано или видно невооруженным глазом не может нанести вреда. В данном конкретном случае - уж точно. Так что не нужно пугалок. Если кому-то хочется платить $50 за новый датчик - пожалуйста. Я этот вопрос решиз за $5 и не боюсь, что что-то загорится или взорвется, т.к. сделано мною, и я знаю, что, как, к чему и зачем. И езжу так уже 5 лет без проблем. Только вкрутил его не в блок цилиндров, т.к. там установлен штатный датчик реле свечей накаливания, а в тройник в заглушенное отверстие (сняв заглушку), так что и погрешности связанной с массой корпуса двигателя отсутствует полностью.

18 января 2014 в 10:11
Ответить
+ 830

Egres И каким образом решил проблему?

18 января 2014 в 21:47
Ответить
+ 830

Так, как сказано в http://www.audi.org.ua/publi cations/how ... s/plain976 Только вкрутил его не в блок цилиндров, т.к. там установлен штатный датчик реле свечей накаливания, а в тройник в заглушенное отверстие (сняв заглушку), так что и погрешности связанной с массой корпуса двигателя отсутствует полностью и провод тянуть далеко не пришлось.

19 января 2014 в 12:47
Ответить
+ 830

Egres писал(а):Это я к тому, что все, что модернезировано грамотно, что при этом задокументировано или видно невооруженным глазом не может нанести вреда..
Согласен ! Но я же написал слово модернизация в кавычках. Т.е. речь о том когда все на соплях, контакты оголенные. Такое к сожалению не редкость.
Egres писал(а):В данном конкретном случае - уж точно. Так что не нужно пугалок. Если кому-то хочется платить $50 за новый датчик - пожалуйста. Я этот вопрос решиз за $5 и не боюсь, что что-то загорится или взорвется, т.к. сделано мною, и я знаю, что, как, к чему и зачем. И езжу так уже 5 лет без проблем.
Хи-хи ! Никого я не пугал... А предупредить про осторожность с электрикой в авто не лишне я думаю. Если руки есть то можно сделать. Сделал сам, качественно - Молодец !!! Но учти что хватает людей которые без понятия лезут сами и такого накуролесят, что просто атас. Сам занимаюсь автоэлектрикой и поверьте насмотрелся такого, что ужас просто...

19 января 2014 в 23:53
Ответить
+ 830

Ребята, в принципе все понятно, спасибо!! Но я не знаю где этот датчик находится(может это кому-то покажется смешно),в мануале об этом не пишется и фото нет.

20 января 2014 в 14:42
Ответить
+ 830

Подьезжай на сьезд сегодня, покажем где стоит, мот даже протестим !

20 января 2014 в 19:18
Ответить