+ 8

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Механизм управления переключением передач (тип I)
3-30.jpg
1 – рукоятка; 2 – стопорное кольцо; 3 – шайба; 4 – пружина; 5 – гайка; 6, 9 – пластины; 7 – верхняя полусфера; 8 – втулка; 10 – болт; 11 – рычаг переключения передач; 12 – пружина; 13 – упорная пластина; 14 – болт; 15 – кронштейн; 16 – опорная крышка; 17 – нижняя полусфера; 18 – вкладыш;
19 – резиновая обойма; 20 – болт; 21 – опора; 22 – гайка; 23 – шайба; 24 – клемма; 25 – шайба; 26 – болт; 27 – защитный чехол; 28 – тяга переключения передач задняя; 29 – тяга переключения передач передняя; 30 – шаровой палец; 31 – регулировочная гайка; 32 – регулируемая тяга; 33 – шаровой палец; 34 – болт; 35 – рычаг переключателя передач
Механизм управления переключением передач (тип II)
3-33.jpg
1 – рычаг переключателя передач; 2 – регулируемая тяга; 3 – шаровой палец; 4 – тяга переключения передач;
5 – реактивная тяга; 6 – шарнир рычага переключения передач; 7 – кожух; 8 – рукоятка
На автомобилях с КП типа 016 используется два типа механизма управления переключением передач.

3 февраля 2014 в 14:53
Ответить
+ 11

Всем привет. На этом форуме я же давно, правда, все больше читаю, набираюсь, как говориться опытом. Недавно решил купить себе новую машину, и мой выбор остановился на модели Аудио 100. Автомобиль оказался отличный, правда, меня интересуют некоторые моменты. Главным из них является механизм управления переключением передач КП. С недавнего времени этот механизм начал слегка заедать и я не знаю что делать? Самостоятельно разобрать его, честно говоря, боюсь, так как не имею опыта. Кто из вас сталкивался с такой проблемой? Какими были ваши действия? Заранее огромное спасибо за ответы.

21 октября 2014 в 17:44
Ответить