+ 829

Ауди 100,двиг.NF,89-90г.в. Проблема следующая: машина глохнет на ХХ и на передаче + чрезмерный расход бензина. Мои действия были следующие: заменил бензонасос,т.фильтр - тоже самое, И главное неизвестно когда и где заглохнет, перекресток или на обгоне - опасно блин. Может кто посоветует что смотреть дальше.....?

13 января 2014 в 16:14
Ответить
+ 829

А сам бак чистый? У меня знакомый мучался, ему посоветовали помыть бак и сменить фильтр. Он сменил фильтр, а бак мыть поленился. Через день стал за городом посреди дороги. В итоге все же помыл бак и благополучно ездит до сих пор. PS Это не призыв к действию, а всего лишь инфа к размышлению

13 января 2014 в 18:40
Ответить
+ 829

У меня сотка глохла, когда тормозил, не выжав сцепление. Падали обороты и не удерживались на 800, выкрутил иглу холостого хода, и всё прошло.

13 января 2014 в 22:17
Ответить
+ 829

Лечить перерасход. Есть вероятность, то при приведении расхода в норму, проблема ХХ самоустранится. Причины чрезмерного расхода: Случай первый. Выкручиваем свечи, они все черные. Ищем: 1. переизбыток бензина 2. недостаток воздуха 3. мертвую лямбду Случай второй. Выкручиваем свечи, они нормальные или с белесым налетом. Ищем: 1. недостаток бензина 2. подсос воздуха 3. неисправный клапан ХХ Это грубый алгоритм. Для более точного - надо более подробная инфа о том, как ведет себя машина. Например. Глохнет на ХХ. Как? В принципе не держит обороты? Или Заводим, работает, работает, а потом - бряк, и заглохла. Глохнет только на теплом двигателе или холодном или безразлично? . Глохнет на передаче. Тапка в этот момент нажата, нет, неважно? А сцепление?

14 января 2014 в 09:33
Ответить
+ 829

в баке, есть небольшой налет,но не более того. свечи, провода, крышка траблера, возд фильтр - прошли 2000км. инжектора,расх.воздуха,потенциометр-не менял после покупки, паук был заменен старым хозяином, при покупке менял лямбду. Езжу на ней уже 5 лет. обороты держит,750-800 стабильно.Работает ровно,без перебоев глохнет на ХХ очень редко (но по принципу Заводим, работает, работает, а потом - бряк, и заглохла),чаще глохнет на передаче при нажатой тапке (резко падает тяга,т.е. вообще нет,обороты падают до нуля,скидываю на нейтраль,ну и глохну,бывает при этом пискнет реле разряда акк.(акк.новый таблетка тоже); Далее пытаюсь заводить,ч/з 1,2,3 попытки заводится(было и с 7ой) и как ни в чем небывало. И Вероятнее всего безразлично когда глохнуть(может на холод. чаще)

15 января 2014 в 05:23
Ответить
+ 829

Сегодня ехал,опять резко пропала тяга,скидываю на нейтраль, не заглох,обороты стабилизировались,проехал 5 метров такая же хрень,на нейтраль,глохну.Почему то зашморгала лампочка движка(оранж).Завел со 2ой попытки и поехал дальше. Вроде-как такого не наблюдалось до того как поменял свечи(Beru orig),провода(Bremi orig),крышку трамбл.(Beru) и все установил таки дотошно.

15 января 2014 в 20:21
Ответить
+ 829

Почему то зашморгала лампочка движка(оранж)
Этот момент поподробнее. Какая именно лампочка (их в приборке много)...

15 января 2014 в 23:37
Ответить
+ 829

лампочка на которой нарисован двигатель с молнией

16 января 2014 в 00:37
Ответить
+ 829

Check Engine 1. Едем на СТО, читаем ошибки, аккуратно записываем коды и выкладываем здесь. ЗЫ. Подъехать рекомендую сюда - ребята там грамотные, да и жалились в соседней ветке, что никто не приезжает. По ссылке найдешь адрес и телефоны.

16 января 2014 в 12:41
Ответить
+ 829

Съездил на диагностику к Сергею (Инжектор-Сервис),да говорит проблема гиморная то что плавающий эффект,если б проявилась во времяя диагностики можно было бы от чегото отталкиваться,а так гадать только.Кстати все проверил по движку,все в норме и сопротивление расходомер выдает нормальное. сейчас моя проблема проявляется так: машина дернется и начинают плавать обороты 1000-1500,перезавожу, стабилизируется. Пару лет назад была такая проблема,периодически плавали обороты(но такого как сейчас небыло чтобы тяга пропадала,глохла и расход)тогда я ездил на диагностику(в АвтоБлик) и мне грешили на расходомер воздуха мол пластины графитовые там уже износились,что-то сделали и такой проблемы с оборотами практически небыло. Ну а сейчас вот вообще перебои начались + обороты плавают как и раньше - может все дело все-таки в расходомере?

17 января 2014 в 07:30
Ответить
+ 829

Ну, елки зеленые. Pavlentiy, память неисправностей в машине для того и предусмотрена, чтобы механик не ждал у моря погоды и не гадал. Тебе че, компьютерную диагностику сделать религия не позволяет? Зачем сидеть и гадать на кофейной гуще?

17 января 2014 в 12:27
Ответить
+ 829

Тоже начала машина глохнуть. Причем если стоять заведенным на парковке то движок пупукивает грустно как-то. а один раз кат-то заведенная минут десять стояла. так наступил такой момент что движок начал работать как сердце кин-кога после смерти. А сегодня на каждом светофоре после переключения на нейтралку приходил гоп-стоп. Причем эта штуковина viewtopic.php?p=92752#92752 у меня уже полгода свистит.

18 января 2014 в 02:51
Ответить
+ 829

А если снять клапан ХХ , то можно ли увидеть плох он или хорош? Он в одну сторону продувается. Как его проверить?

18 января 2014 в 17:46
Ответить
+ 829

Попробывал поиграться на заведеной машине (прогрев с нуля до рабочей температуру). Подсос воздуха идет постоянно, снятие фишки ниразу не повлияло на обороты, тока слегка изменялась сила подсоса воздуха. Как он правильно должен работать, а то задолбало глохнуть на каждом светофоре. Он же должен по идее закрываться, мож ему поможет процедура по ссылке http://www.audi-club.ru/foru m/showthrea ... B%E2%EA%E0

19 января 2014 в 16:25
Ответить
+ 829

Davajte i ja svoji 3 kopejki zasunu. Bylo poxozhee na B3 PM. Pricina - vakuumnyj opereditel zazhiganija i datcik xola. Motorcik xolostogo xoda vlijal nepravilno na vakuumnyj nasos, kotoryj meniajet ugol zazhiganija. Zamena motorcika xolostogo xoda ~60 Euro + zamena datcika temperatury na tosole (kotoryj v komp) ~3 euro Datcik xola - ne menialsia (xotia diagnostiki komp - etu pricinu pokazyval), dobralis pocistili akuratno i vsio.

19 января 2014 в 18:47
Ответить