+ 829

И так, что мы имеем А-100, 2,3 NF 1987г.в. ГРУ С приходом холодов повылазили старые болячки, которые так и не удалось решить в прошлом (весна) И так машина после ночной стоянки заводиться без нареканий, ключ на старт бжик и все готово. Поехали выруливаем со стоянки машина тихо тупа разгоняется списываем на холод, да и я стараюсь сильно не газовать, тихо подъезжаем к перекрестку притормаживаю, выжимаю сцепление, тормоз бжик заглохла, ептыть в чем дело бенз есть все есть чего еще надо, ладно заводим, втыкаем первую передачу, начинаем движение, сцепление и слышно как в машине проваливаются обороты почти в ноль, аж лампочки дав. масла АКБ и др. успевают моргнуть, но не глохнет, уже лучше. Ладно едим дальше вот и стрелка на показометре t C, поднялась на одну две рисочки и тут следующая напасть разгоняюсь пристраиваюсь за потоком впереди едущих машин , настраиваю педаль газа так чтоб двигаться со скоростью потока, и тут бац машину кто-то ловит за фаркоп и она как бы начинает тормозить двигателем, при этом я начинаю судорожно давить на газ а она 0 эмоций, длиться это 2-3-4 секунды, а потом ее отпускают и она выстреливает адекватно натиску на педаль газа, догоняю впереди едущих, начинаю отпускать педальку чтоб совсем не догнать и тут опять ее заарканили и вот в такой борьбе пока не прогреется до 95 град. Может кто что скажет подсоветует, что проверить где понюхать, жду Ваших предложений.

10 января 2014 в 14:30
Ответить
+ 829

ФОРСУНКИ!!!! У меня было походе, после смены стало все ок. Еще возможные причины: 1. Клапан холостого хода. 2. Топливный насос сдыхает. 3. Реле топливногонасоса (плохой контакт). Но скорее всего форсунки плохо распыляют и если с ночи заводиться не с полтыка, а надо крутить 2-3 сек. стартером - то еще и текут. При нагевании мотора и клапанов бензин начинает испоряться и машина работает неплохо. На холодном же .... полная ж..... =(

10 января 2014 в 17:17
Ответить
+ 829

хорошо еще какие мнения есть

10 января 2014 в 18:13
Ответить
+ 0

Согласен с предыдущим мнением. Заводится с одного бжика потому, что пусковая работает нормально. У моей машинки поведение подобное, только не столь ярко выражено. Тоже грешу на форсунки, но пока терплю.

11 января 2014 в 01:49
Ответить
+ 829

Зимой да, с одного бжика потому как срабатывает пусковой. А вот летом.... как раз таки не с одного. А приходиться крутить 2-3 сек. Особенно заметно когда машина еще не успела остыть (~ около 1-2 часов), а форсунки давление стравили в впускной калектор(так как текут, не держат его около 3- 3,5 атм. должно быть в системе постоянно) - вот тогда и крутишь стартером пока топливный насос не накачает его снова и не начнет поступать топливо.

11 января 2014 в 19:29
Ответить
+ 829

Лямбда еще. Датчик температуры. Дырки, само собой. Форсунки вряд ли. А вообще, держи мою щуплую руку, собрат по КЕ-Джету, Великому и Ужасному...

12 января 2014 в 18:16
Ответить
+ 829

Focus писал(а):Лямбда еще. Как ее в первом приближение проверить можно, без осцилографа Датчик температуры. Новый был заменен на Инжектор Сервис прошлой зимой когда обращался к ним с этим багом, дальше они хотели крутить мне СО я не дался . Дырки, само собой. Блин как их можно увидить, и если проявляется это только с наступлением холодов и на не прогретой машине Форсунки вряд ли. А вообще, держи мою щуплую руку, собрат по КЕ-Джету, Великому и Ужасному...

13 января 2014 в 09:47
Ответить
+ 0

Можно подъехать ко мне в гараж, у меня там осциллограф валяется. Только позвони предварительно.

13 января 2014 в 18:56
Ответить
+ 829

Осцилограф нужен цифровой с памятью. Обычным фиг что увидишь. Сам пробовал.

13 января 2014 в 22:39
Ответить
+ 829

Сумневаюсь я про форсунки, при мне менялись все, а симптомы болезни так и остались...

14 января 2014 в 11:40
Ответить
+ 829

Не ну если свечи и провада высоковольтные никто не проверял - то...

15 января 2014 в 07:42
Ответить
+ 829

Машина тупая... утром заводиться с пол тыка, пока не прогреется вообще почти ехать не возможно, как буд-то бы бензин поступает порциями, только у меня до прогрева 90 градусов, всё равно остаётся такое, но уже кратковременные провалы... и динамика не такая... на газу лучше что в моём случае народ скажет?

16 января 2014 в 02:51
Ответить
+ 829

А машина какая??? А датчики температуры проверял??? А пусковую форсунку и пьезокерамическим реле (не помню точного названия)????

16 января 2014 в 04:56
Ответить
+ 829

Ioda писал(а):Не ну если свечи и провада высоковольтные никто не проверял - то...
свечи новые, провода старые но разве они могут зимой работать хуже чем летом

16 января 2014 в 07:20
Ответить
+ 829

Вполне. Хотя точно свазать не могу. Надо на диагностику куда нибудь. Чтоб датчики все проверили и т.д.

16 января 2014 в 20:34
Ответить
+ 829

У меня NF. Холостые в норме ,движок работает ровно.Провал на холодную при ускорении.Подымаю форсунки -на "отражателе"(сопло) налет темный " т.е. обратно засраны.Хотя полгода назад их чистил и форсунки абсолютно новые(раньше хватало на год) .Сетка бензанасоса -таже картина. Как чистил: Опускаю не откручивая в керосин ,постоит,затем аккуратно деревянной зубочисткой очищаю этот налет , перемычку вместо реле бн продуваю бензином путем поднятия лопаты.После этого все в норме .Разгон ого-го. Вот и казалось всего лишь засраны отражатели форсунок. А в общем такой наш хорошенький бензинус. !!!Я заправляюсь только Нафтановским т.к. нет альтернативы. А лямбду ну на черновую хотя бы проверить цифровым вольтметром.Должны быть скачки от 0,2 до 1в.Если 500мв то сдохла однозначно.Удачи .Опять не могу отправить под своим ником.Alexsqr

17 января 2014 в 14:17
Ответить
+ 829

Ioda писал(а):А машина какая??? А датчики температуры проверял??? А пусковую форсунку и пьезокерамическим реле (не помню точного названия)????
машина 2.3 NF Может давай я буду в Минске на след неделе ты посмотришь? скинь на мыло свой телефон где я могу тебя найти sollman@tut.by

18 января 2014 в 14:13
Ответить
+ 829

Никогда не относил себя к спецам и не занимался тех. ремонтом. Может и потому что нет условий и времени. Но кое что подсказать могу. Гены у меня технические. =) набери меня, глянуть могу, но ничего не обещаю. Денег естественно тоже никаких брать не буду. 77-37-747.

19 января 2014 в 05:59
Ответить
+ 829

alexsqr 1 писал(а):У меня NF. Холостые в норме ,движок работает ровно.Провал на холодную при ускорении.Подымаю форсунки -на "отражателе"(сопло) налет темный " т.е. обратно засраны.Хотя полгода назад их чистил и форсунки абсолютно новые(раньше хватало на год) .
А мотор у тебя масло не берет???

19 января 2014 в 10:28
Ответить
+ 829

Ioda писал(а):Никогда не относил себя к спецам и не занимался тех. ремонтом. Может и потому что нет условий и времени. Но кое что подсказать могу. Гены у меня технические. =) набери меня, глянуть могу, но ничего не обещаю. Денег естественно тоже никаких брать не буду. 77-37-747.
ок, сенкс, как буду в столице сразу наберу.

19 января 2014 в 19:07
Ответить
+ 829

Ioda писал(а): alexsqr 1 писал(а):У меня NF. Холостые в норме ,движок работает ровно.Провал на холодную при ускорении.Подымаю форсунки -на "отражателе"(сопло) налет темный " т.е. обратно засраны.Хотя полгода назад их чистил и форсунки абсолютно новые(раньше хватало на год) . А мотор у тебя масло не берет???
Я уже думал над этим вопросом.Год назад менял компенсаторы и заодно поменял МСКолпачки. Но что то мне как то не понравилось как они их ставили. В итоге заметил расход масла особенно в жару летом. То нормально то бах и мин.Подумал может масло дерьмо.Заменил а теперь проехал 7000км и влил 1,5л.Компрессия по 11 на всех цилиндрах. Так что я думаю опять надо менять копачки. Я как то связывал расход масла с налетом на форсунках. Но не был уверен.Сейчас менять не хочу т.к. холодно .Буду ждать весны .Что думаешь напиши. С уважением Alexsqr.

20 января 2014 в 18:31
Ответить
+ 829

Ioda писал(а): alexsqr 1 писал(а):У меня NF. Холостые в норме ,движок работает ровно.Провал на холодную при ускорении.Подымаю форсунки -на "отражателе"(сопло) налет темный " т.е. обратно засраны.Хотя полгода назад их чистил и форсунки абсолютно новые(раньше хватало на год) . А мотор у тебя масло не берет???
Я уже думал над этим вопросом.Год назад менял компенсаторы и заодно поменял МСКолпачки. Но что то мне как то не понравилось как они их ставили. В итоге заметил расход масла особенно в жару летом. То нормально то бах и мин.Подумал может масло дерьмо.Заменил а теперь проехал 7000км и влил 1,5л.Компрессия по 11 на всех цилиндрах. Так что я думаю опять надо менять копачки. Я как то связывал расход масла с налетом на форсунках. Но не был уверен.Сейчас менять не хочу т.к. холодно .Буду ждать весны .Что думаешь напиши. С уважением Alexsqr.

21 января 2014 в 12:39
Ответить
+ 829

Огромного опыта у меня нет. Только теоритические знания и исходя из этого могу только спросить какая у тебя машина? У тебя стоят просто колпачки или гидрокомпенсаторы? А вообщето очень странно, что расход не равномерный, судя по твоим словам, а резкий. Может когда заливал или проверял машина под уклонам стояла??? А вообще наверное необходимо указать все возможные причины "ухода" масла, пройтись по ним всем и методом исключения найти причину. 1. Негерметичность. Пробка слива масла, маслянный фильтр, прокладка под поддонам и под верхней крышкой, патрубки вентиляции картера (но утечка при их повреждениях как правило несущественная). В случае системы охлаждения масла - радиатор и патрубки. 2. Сальники коленчатого вала. Один спереди за шкивом, а второй сзади перед корзиной сцепления. 3. Поршневая. Масласъемные кольца. Характерным симптомом является наличие дыма в выхлопной трубе, особенно при нагрузках. 4. Колпачки (гидрокомпенсаторы). Поподание масла с системы распределительного вала в впускную или выпускную систему. Скорее всего в впускную из за разницы давления. Скорее всего из за этого наблюдается налет на форсунках. Хотя он может быть и из за плохого закрывания клапанов, но в этом случае будет плохая компрессия. 5. Турбина. Последняя причина и может наблюдаться на турбинированых машинах. Наличие большого количества масла в инжекторе и радиаторе воздушного потока (точно не помню его назкания.)

21 января 2014 в 14:39
Ответить
+ 829

Ioda писал(а):Огромного опыта у меня нет. Только теоритические знания и исходя из этого могу только спросить какая у тебя машина? У тебя стоят просто колпачки или гидрокомпенсаторы? А вообщето очень странно, что расход не равномерный, судя по твоим словам, а резкий. Может когда заливал или проверял машина под уклонам стояла???
Машина А100 NF2.3 1989г. Про вопрос про колпачки и гидрокомпенсаторы я что то не понял?Это раные вещи и разного назначения .У меня конечно же стоят как маслосъемные колпачки так и гидрокомпенсаторы. По расходу масло может у меня просто мое субьективное мнение.Расход не резкий просто чато я не смотрел, а судил по периодам. Так подкинул идею про связь расхода масла с засранными форсунками напиши тогда что думаешь , хотя бы идею. Удачи.

22 января 2014 в 09:57
Ответить
+ 829

Написал выше.

23 января 2014 в 08:10
Ответить
+ 829

Та я не про масло я про впрыск , форсунки.

23 января 2014 в 09:32
Ответить
+ 829

Всем привет! У меня AAR и с маслом был следующий прикол. Если завести машину, прогреть до 90 и выключив подождать 1 минуту, то уровень масла покажет середину. Как-то утром в гараже, при температуре -5, а может и ниже, я решил посмотреть уровень масла. Он оказался минимум. А ведь я совсем недавно поменял сальники валов, маслосъемные колпачки и устранил все течи масла. Ну что делать? Решил ехать к мотористу.Когда приехал к мастеру и мы посмотрели уровень масла, он оказался прежним. После этого несколько раз смотрел на горячем двигателе. Все нормально. Видимо все дело в температуре масла, и изменения его объема. Хотя я был уверен что масло не может так сильно изменять объем при изменении температуры. Я что хочу сказать. У меня в голове были разные мысли. От замены масла, до повторной замены всех сальников а может и колец. Но все оказалось не так плохо.

23 января 2014 в 12:06
Ответить
+ 0

Это верно. Мерять надо в одних и тех же условиях и на ровно стоящей машине.

24 января 2014 в 12:04
Ответить