+ 829

Только действительно нормального !

16 февраля 2014 в 13:43
Ответить
+ 829

что никто никогда нормально свои k-j не ремонтировал !!?

16 февраля 2014 в 18:37
Ответить
+ 829

Не ремонтируют их уже у нас. как это не печально. Да и ломаться там особо нечему. Так что каждый Jet сам себе теперь злобный буратина и ремонтник. Все проблемы и их диагностика находятся поиском по форуму. А после определения проблемной детали, садимся на телефон и ищем по объявам б/у. Потом меняем у любого нормального моториста. Рекомендую Форум почитать и подиагностировать, а если ничего в результате не получится, то можно и совета на форуме спросить.

17 февраля 2014 в 13:03
Ответить
+ 829

Что не работает?

17 февраля 2014 в 22:46
Ответить
+ 829

ZEVS писал(а):что никто никогда нормально свои k-j не ремонтировал !!?
На Пензенской работает инжекторщик, зовут Саша. Точный адрес уже не помню, но телефон могу скинуть в "личку".

18 февраля 2014 в 00:15
Ответить
+ 829

Обратись на Некрасова, напротив запчастей, там толковый мастер, Димой зовут(если нужно, есть телефон) я к нему с AAD, обращался пару раз, помогал

18 февраля 2014 в 02:44
Ответить
+ 829

Та же беда . Был нормальный инжекторщик на аэродромной, но он с 10 декабря не работает. Еще есть где то в степянке (дом 1 улицы не помню). Потом на кольцевой в сторону уручья ехать от могилевской. Справа вывеска. Звонил - говорят 87 тысяч за диагностику, а потом еще за ремонт. если есть телефоны хороших спецов - скиньте в личку плиз .

18 февраля 2014 в 17:22
Ответить
+ 829

На кольцевой в районе Степянки - это Инжектор-сервис, там хороший мастер Сергеем зовут(не высокий в очках), когда машину покупал в мае к нему на диагностику попал, за 50 т.р.(официально со счет-справкой) весь инжектор проверил + компрессию. А в октябре попал на тоже СТО к мужику со сломанным носом так тот за подключение компа 65 т.р. хотел себе на корман(хотя сам толком и не знал как его подключить)

18 февраля 2014 в 18:43
Ответить
+ 829

[quote="Duke"]На кольцевой в районе Степянки - это Инжектор-сервис, там хороший мастер Сергеем зовут(не высокий в очках), когда машину покупал в мае к нему на диагностику попал, за 50 т.р.(официально со счет-справкой) весь инжектор проверил + компрессию.

18 февраля 2014 в 21:56
Ответить
+ 829

пришлите пожалусто телефоны мастеров талковых, а то проблема большая Audi 100 2.3E NF 1990г

19 февраля 2014 в 12:38
Ответить
+ 829

_MIK_, поищите поиском на форуме. Проскакивали здесь номера телефонов таковых.

20 февраля 2014 в 09:24
Ответить
+ 829

Подниму тему ! Может сольет кто контакты мастера! очень актуально!

20 февраля 2014 в 10:31
Ответить
+ 829

8-0441997014 Александр-ремонт и диагностика инжекторов ЗЫ: 3-й одинаковый пост

21 февраля 2014 в 05:11
Ответить
+ 829

завтра поеду к этому мастеру. вернее буду звонить ему, на какое он назначит- не знаю. потом отпишусь -- 22 фев 2010, 16:29 Добавлено: сегодня ездил к этому инжекторщику, он посмотрел, померял, пощупал разобрал паук... в общем проделал кучу манипуляций и в итоге: 1 замена форсунок с кольцами и стаканами(не разбираюсь в терминологии поэтому просто передаю его фразы) 2 замена лямбдозонда 3 замена свечей(вместо валео поставит денсо) 4 замена гидрокомпенсаторов 5...... что-то там ещё, не помню. в общем всё это удовольствие будет стоить примерно 420 бакинских рубликов. вот. какие мнения?

21 февраля 2014 в 19:01
Ответить
+ 829

А какие тут могут быть мнения? Раз надо менять, значит менять.

22 февраля 2014 в 17:52
Ответить
+ 829

итак, поменяны топливные форсунки(поставлены бошевские), поменяны свечи(поставлены денсо), настроено СО2, выставлено зажигание. лямбдозонд не меняли. мастер сказал, что с этой настройкой он не нужен, и расход должен быть вменяемы. гидрокомпенсаторы тже не трогали. сказал, что так как он "цыкают " только на холодную- значит пока не трогать. посоветовал влить банку "реторса" или "ресурса"... я так понял, что это присадки какие-то, которые продлевают жизнь цилиндров и клапанов. в общем машина стала работать ровнее, резче стала набирать скорость. с расходом ещё не определился. т.к. не работает счётчик спидометра. нуна купить или отремотировать. кстати никто не знает как их ремонтировать или может кто продаёт?

23 февраля 2014 в 12:23
Ответить
+ 829

всем хеллоу. расход 10-11 литров по городу.

23 февраля 2014 в 17:55
Ответить
+ 829

RedHot писал(а):8-0441997014 Александр-ремонт и диагностика инжекторов ЗЫ: 3-й одинаковый пост
Уточниие пож. номер ... этот вроде не существует

24 февраля 2014 в 03:32
Ответить
+ 829

вы просто 1997014 велком набирайте.

24 февраля 2014 в 16:50
Ответить
+ 829

oll_80 писал(а): посоветовал влить банку "реторса" или "ресурса"... я так понял, что это присадки какие-то, которые продлевают жизнь цилиндров и клапанов.
если память не изменяет это что то типа кондиционера метала. на самом деле мнения на счет подобной автохимии разнятся от того что компресия повышается и машина ездит отлично до того что подобными присадками запросто можно угробить мотор или коробку. я хотел в а6 масло в мкпп менять и брат рекомендовал smt2 залить (аналог только америкос). в принципе купил уже всё но по какой то причине отложил всё это действие. так вот недавно звонил мне рассказывал про все эти ресурсы и smt2 что мол начитался что это адски вредно. хотя он себе заливал в сотку старую в коробку, на которой 220тыс откатал. вобщем как то так

25 февраля 2014 в 04:37
Ответить
+ 829

хмм. я тоже с сомнением отнёсся к этому предложению... в итоге отжалел денег и поехал ремонтировать "ГБЦ". 300 бачей, но теперь как новая ездит. )

25 февраля 2014 в 06:43
Ответить
+ 829

oll_80 писал(а):сегодня ездил к этому инжекторщику, он посмотрел, померял, пощупал разобрал паук...
а можно поподробнее, мерял ли давления манометром? управляющее, системное.. Прямо паук разбирал? и что там делал? и во сколько диагностика стала? а то я замучился блин.. алексеи и александры с аэродромных и вильямсов ничего сделать не могут - только выставляют СО.. А машина как назло при них ведет себя хорошо. А так - на холодную заводится норм, но надо греть пару минут нажатой педалью газа если отпустить троит и глохнет, после чего вообще не заводится (стартер маслает, искра есть). Всю зиму так завожу, курю пока грею. На горячую проблем не было до поры - с месяца два назад началось: иногда завожу, а она шпарит 3000 оборотов, "перезавожу" - опять 3000 или бывало прыгают обороты 1000-2500 каждые 2 секунды, как будто барабашка газ жмет под музыку. А теперь 50/50 на горячую заведется или нет. Завожу в таком случае так: уже наработанными движениями скидываю возд. фильтр, подымаю рукой лопату, прохожий заводит. Так и ежжу.. Кто-нибудь сталкивался? подсосов нет, давление померять нет возможности..

26 февраля 2014 в 05:06
Ответить
+ 829

Vintjara, Йомоё, ничего себе манипуляции так если пластину поднимать приходится в ручную, проверьте правильно ли она выставленна(на нф зазор должен быть 1.9мм если я не ошибаюсь от верхнего края цилиндра(начало конуса).) Так же не мешало бы проверить ДТОЖ.

27 февраля 2014 в 05:00
Ответить
+ 829

да нет, положение лопаты не при чем, можно ее выставить в идеал, но с вероятностью 50% на горячую машина выдаст или 800 оборотов или 3000 или вообще плавающие 1000-2500.. буду гуглить как проверить датчик, надо с чего-то начинать

28 февраля 2014 в 00:49
Ответить
+ 829

все нет времени изучить и заняться... сегодня приехал на объект, вроде все нормально было, с объекта не мог уехать - заводилась и держала 3000 оборотов, раз 10 перезаводил.. в отчаянии открыл капот и снял фишку с первого что попалось под руку - с сосиски слева от двигателя - забыл как называется, на WC у меня была похожая за двигателем (вроде клапан ХХ), и о чудо! обороты упали до 800 и доехал до дома спокойно около 30 км.. вечером остывшую попробовал - фиг. а одел обратно фишку - завелась и держала 800.. что-то с температурой, эх добраться бы до ДТОЖ..

28 февраля 2014 в 09:07
Ответить
+ 829

Vintjara, очень большая вероятность что ДТОЖ, проверь легко. Подключи тестер и посмотри сопративление, на горячем. Проверка датчика ОЖ. Омметр выставляется на предел измерения 1000 Ом, или какой там у тебя ближайший. На датчике имеется два контакта. Один идет на ЭБУ впрыска, другой на ЭБУ зажигания. Цепляем один провод омметра к одной из ножек датчика, а второй провод цепляем на массу. Плюс или минус не важно. Он должен показать сопротивление датчика при температуре двигателя 80гр. 300 Ом. Так же проверяем вторую ножку датчика сопротивление должно быть примерно таким же, допускается небольшое отклонение в пределах плюс минус десятка Ом

1 марта 2014 в 00:19
Ответить
+ 829

nikotin, времени пару часов появилось, пойду замеряю сопротивления. Если правильно понял - он в радиатор ввинчен снизу. Вот только до 90 не раскочегарю, у меня карлсон на 70гр. включается часто и больше греться не дает (еще одна блин проблема). awson, как всегда спасибо, но у меня чего-то вникнуть не получается, видимо пока в руках всё не покручу)), буду еще читать и попытаюсь разобраться. -- простите за флуд, на панели приборов при прогреве более 20гр. загорается лампа перегрева и маргает всегда. Может это из той же компании проблема? Находил как-то как протестировать цепь, но только для квадратной комбинации приборов, поэтому так и ежжу с моргающей. -- Добавлено спустя 46 минут 57 секунд: Итак. Снял с карсона колодку, для чистоты эксперимента. Разогрел до 80 (лампа перегрева замигала сразу же после заводки). Заглушил. Снял колодку с датчика внизу радиатора, оказалось три контакта. Провода красносиний, краснозеленый и зеленосиний. Померял сопротивление на всех относительно массы - везде обрыв, ноль реакции. Зачемто померял сопротивление и на самих проводах, нет реакции кроме зеленосинего - там 75-80 Ом... Господа, к замене датчик? -- Добавлено спустя 3 часа 56 минут 21 секунду: так. на верхнем патрубке системы охлаждения находятся еще два датчика. сверху двуногий и снизу четырехногий.. может я не на том мерял сопротивление? попутно попытался найти клеммы для чтения ошибок светодиодом - разобрал под рулем всё - не нашел ничего похожего, у кого NF, где искать эти колодки?

1 марта 2014 в 06:55
Ответить
+ 829

У меня в aar датчик ТОЖ находиться в под датчиком антифриза, тоесть под ним. Там на одну ногу надо китуть тестер и на массу. 70 это маловато, при заводке вообще должно быть примерно 2000. Мот контак у тя хреновый тестера с датчиком.

2 марта 2014 в 03:43
Ответить
+ 829

да ччерт его знает.. а вроде чем фиговее контакт, тем больше сопротивление, а у меня меньше, да еще и не на ноге датчика, а на одном из проводов, отсоединенных от него

3 марта 2014 в 00:12
Ответить
+ 829

Посоветовали инжекторщика где-то на Розочке, зовут Юрий. Съезжу на неделе "протестирую")

3 марта 2014 в 11:30
Ответить