+ 829

Как выкрутить форсунку из головки, третья очень сильно прикарела . Авто Ауди-100, 2.0D -------------------------------- Тема была изменена админом ("оригинальное" название - "Помогите!" ). Господа, будьте любезны, называйте ветки так, чтобы другие посетители могли понять о чем речь идет. XXL на первый раз прощен, но в случае повтора - получит полновесное предупреждение.

2 января 2014 в 19:23
Ответить
+ 829

WD-40( à D- ýòî äèçåëü?- ïîãðåòü ìîæíî)

3 января 2014 в 00:44
Ответить
+ 829

Облить ВД-шкой и оставить на день отмокать. Потом - аккуратно тянуть (не рвать и не стучать). Во время отмачивания двигатель не заводить (есть информация, что смесь ВД, накипи и ржавчины при нагревании превращается в очень прочный клей).

3 января 2014 в 11:46
Ответить
+ 829

Òàê, ÷òî ýòî çà äâèæîê 2.0D? Áåíçèí-äèçåëü? Âåäü ðåêîìåíäàöèè ðàçíûå ìîãóò áûòü!

3 января 2014 в 21:53
Ответить
+ 829

Ну, советчики !!!! Только не нужно советовать по дизелю, т.к. "D" - это дизель, от слова Diesel, как ни удивительно . Если человек этого не знает, то и совет его будет соответствующим. А для выкручивания никто ничего еще не придумал лучшего, как промочить керосином (или WD-40) и потихоньку вперед-назад, предварительно "сдвинув" форсунку. Если резьба не сильно забита, то выкрутится, если сильно, то попадонс на ремонт резьбы/замену головки. Кстати, никакой там накипи и ржавчины быть не может, если только их в резьбу специально не заложили . Все, что может быть, так это: 1) резьба была грязная при закручивании; 2) недожали форсунку - пробивались газы из-под пламягасительной шайбы и забили резьбу; 3) пережали форсунку. После того, как выкрутится, хорошенько очистить резьбу и в след. раз вкручивать, смазав графиткой. Пламягасительную шайбу не забыть заменить!

4 января 2014 в 11:43
Ответить
+ 829

Всем огромное спасиб! Попробую.

4 января 2014 в 23:03
Ответить
+ 829

Ïðîøó çàìåòèòü, ÷òî ïî äèçåëþ ÿ ñîâåò íå äàâàë è äâàæäû ïðîñèë óòî÷íèòü, ÷òî îçíà÷àåò áóêâà D. È íå ïîòîìó, ÷òî ñàì íå çíàþ- ìîæåò ÷åëîâåê îøèáñÿ;-)

5 января 2014 в 10:01
Ответить
+ 829

Совет Egres самый дельный. если засады в виде сворачивания резьбы вместе с форсункой не произойдет, то считай повезло. у знакомого из пяти форсунок подняли три с резьбой (дюраль пошел вместе с фарсункой) ремонт через растачивание гнезда, завтуливания и аргоновую сварку к сожалению явление распостраненное и хлопотное

5 января 2014 в 23:08
Ответить
+ 829

Форсунки всегда выкручиваю след.образом: - прогреваю -заливаю керосином -и после полного остывания выкручиваю. Проблемы были только на больших двигателях - ключи "усатые "ломаются часто .

6 января 2014 в 12:04
Ответить
+ 829

"Усатые" - это рожковые?

7 января 2014 в 10:52
Ответить
+ 829

НЕЕЕЕЕЕ!!! . "Усатые" - это торцевая головка, с 4-мя усами на торце. И менно этими "усами" и происходит захват за гайку, прижимающей форсунку. Из опыта знаю: что лучшие форсуночные ключи выпускает "HAZET" - лучших не попадалось . Остальные становятся "без-усыми" иногда после первой форсунки. .

7 января 2014 в 16:05
Ответить
+ 829

я ключ сделал по другому взял головку и срезал всю часть под квадрат получился цилиндр с шестигранником внутри наверх наварил трубу с внутренним диаметром как головка по наружи и вверху трубу сделал сквозную дырку под монтировку важно чтоб усилие при откручивание было равномерное и перпендикулярно оси форсунки (чтоб юбку по резьбе в головке не сломать, к сожалению одну голову при зажиме по юбке повредил - пришлось варить) инструмент прочный и главное удобно усилие нажима можно распределить

8 января 2014 в 11:55
Ответить