+ 829

Люди добрые помогите плиз с моей проблемой разобраться. У меня мотор греется и из печки воздух холодный. Перед этим всё было всё ок, но была залита вода. Пришли холода я решил сменить воду на тосол и заменить термостат. До того в системе стоял термостат стоял в котором принудительно мы просверлили 2 небольших отверстия в шляпке, чтоб принудительно вода шла по большому кругу. Эти манипуляции были сделаны с расчётом на лето. Но стоило мне поставить термостат Wahler и залить тосол как машина стала греться, из расширительного бачка когда машина нагревается до 105 градусов выходит через верх тосол, и печка ко всему прочему холодная. Некоторые говорят что может быть завоздушена система, но как её правильно развоздушить я не знаю. Машина у меня Audi 100 87 года рождения 1,8 карбюратор Keihin , есть газ но он не работает.Как быть помогите. Как развоздушить печку правильно?

18 февраля 2014 в 10:49
Ответить
+ 829

в системе не может быть воздуха... если помпа нармально качает и в расширительный бачок поступает жидкость то там воздуха нет! возможно что из -а того что ты лето ездил на воде отложилась накипь как в печьке так и в радиаторе.. причем эта накипь в некоторых узких местах может перекрывать нармальную циркуляцию ждкости... тосол гуще. поэтому и протекает хуже.. и еще причина перегрева... - накипь, даже накипь в 1 мм имеет ДУРНОЙ КОЭЙФИЦЕНТ теплопроводности!!!! от этого и перегрев, так что юзай.. исчи причину но мое мнение такое!....

19 февраля 2014 в 10:46
Ответить
+ 829

или еще причина..( маловерочтно) может ты тягу сорвал с краника который открывает тосол на печьку.... поэтому и печька холодная...

20 февраля 2014 в 00:48
Ответить
+ 829

smart, читаем правила. Линк выше слева. Окно поиска вверху справа. Общий подход: Подскажите как заправить антифриз в А6 С4 и незавоздушить си и Про радиатор печки. И ещё: внимательно читаем тему Температура двигателя.

20 февраля 2014 в 21:27
Ответить
+ 829

Доброго всем времени суток.Вчера оключил от системы охлаждения газовый редуктор и попробовал выгнать воздух из всех узлов машины. На какое то время работа двигателя стала стабильной, печка стала греть нормально, температура на приборе была 95-93 стабильно, стал включаться вентилятор. Но как только стоило машине остыть, как повторилась в точь такая же ситуация , машина стала греться, после 100 градусов печка стала дуть холодный воздух и из расширителя попёр тосол. У меня есть подозрение на нестабильную работу термостата. Может его нужно было прокипятить прежде чем ставить, вероятно подклинивает? Заранее благодарен за помощь.

20 февраля 2014 в 23:54
Ответить
+ 829

Палыч писал(а): smart, Общий подход: Подскажите как заправить антифриз в А6 С4 и незавоздушить си и Про радиатор печки. И ещё: внимательно читаем тему Температура двигателя.

21 февраля 2014 в 10:43
Ответить
+ 829

DED писал(а):или еще причина..( маловерочтно) может ты тягу сорвал с краника который открывает тосол на печьку.... поэтому и печька холодная...
Не вводите людей в заблуждение там нету никаких краников, в сигаре холод горячий регулируется заслонкой а не краником как в жигулях.

21 февраля 2014 в 23:54
Ответить
+ 829

Прверить работу помпы , может работает через пень колоду , то создает давление ,то нет , натяжение ремня.

22 февраля 2014 в 06:45
Ответить
+ 829

smart писал(а):Люди добрые помогите плиз с моей проблемой разобраться. У меня мотор греется и из печки воздух холодный. Перед этим всё было всё ок, но была залита вода. Пришли холода я решил сменить воду на тосол и заменить термостат. До того в системе стоял термостат стоял в котором принудительно мы просверлили 2 небольших отверстия в шляпке, чтоб принудительно вода шла по большому кругу. Эти манипуляции были сделаны с расчётом на лето. Но стоило мне поставить термостат Wahler и залить тосол как машина стала греться, из расширительного бачка когда машина нагревается до 105 градусов выходит через верх тосол, и печка ко всему прочему холодная. Некоторые говорят что может быть завоздушена система, но как её правильно развоздушить я не знаю. Машина у меня Audi 100 87 года рождения 1,8 карбюратор Keihin , есть газ но он не работает.Как быть помогите. Как развоздушить печку правильно?
Кто-нибудь придумал лекарство?

22 февраля 2014 в 14:26
Ответить
+ 829

Просто у меня такая же беда: горячий двигатель и холодная печка. Варианты как говорят разные: от воздушной пробки (как же ее убрать???) до повело голову. Кто подскажет как продиогностировать???

23 февраля 2014 в 06:59
Ответить
+ 829

Prizrak, Читаем сначала..

23 февраля 2014 в 11:30
Ответить
+ 829

Палыч, Да читал уже 5 раз. Предложенный вариант спука воздуха через верхнюю точку около печки попробовал раза 3. На одну поездку помогает, а потом все заново. И давление слишком большое - верхний патрубок как камень. Кстати, все начинает нормально работать, когда выпистить это лишнее давление - но опять таки на 1 раз - а потом опять та же песня

23 февраля 2014 в 11:34
Ответить
+ 829

А вот насчет сочится гдето из патрубков - это тема- есть сырые места. У меня было подозрение что это результат избыточного давления, т.е. при нормальном давлении тосол не выдавливало, а после образования пробки пошло по всем ненадежным местам. А раз сочится, то при остывании будет воздух подсасывать, и, опять создавать воздушную пробку. Кто-нибуль подскажет, я правильно думаю?

24 февраля 2014 в 06:54
Ответить
+ 829

smart писал(а):... До того в системе стоял термостат стоял в котором принудительно мы просверлили 2 небольших отверстия в шляпке, чтоб принудительно вода шла по большому кругу. Эти манипуляции были сделаны с расчётом на лето.
Это с какого перепугу ваш расчёт оказался точнее заводских инженеров? Ведь исправному термостатату далеко побоку - вы в Зимбабве деньги мешками возите или соревнуетесь с собачьими упряжками.

24 февраля 2014 в 17:05
Ответить
+ 829

Теперь у меня такая проблема. Воздух, поступающий в салон, нагревается через 30-40 мин. работы двигателя и климат контроля, установленный на 28С . Буду искать проблему! Потом сообщу!

25 февраля 2014 в 02:29
Ответить
+ 829

Все решилось с заменой термостата

25 февраля 2014 в 20:35
Ответить
+ 829

i_garry писал(а):Все решилось с заменой термостата
это что ж у тя машина 30-40 минут ваще не грелась????? Там просто гдет воздух был.....и термостат не раскрывался.........

26 февраля 2014 в 18:20
Ответить
+ 829

Грелась, но не сильно и не быстро

27 февраля 2014 в 08:15
Ответить
+ 829

smart писал(а): У меня мотор греется
Здорава , а у мя не греецаа мотор больше 60 градусав, даж с картонкай между радиатором и интеркулером!!!

27 февраля 2014 в 09:04
Ответить
+ 829

Dёnik писал(а):... с картонкай между радиатором и интеркулером!
Честное слово, я всегда удивлялся колхозникам, на последние деньги покупающий тачку "типа ничаго сабе так" и потом жалеющим или нежалающим платить за качественно ТО машины. Главное - "у меня ничаго сабе машына". А вот после её продажи потом везде и по всюду флудящим "фуфло, а не машина эта марка". Dёnik, а как это можно так вколхозить такую нехилую картонку? Ведь где радиатор, а где интеркулер стоит...

27 февраля 2014 в 22:23
Ответить
+ 829

Игорь, У мя рядом (я имел ввиду радиатор охлождения и радиатор интеркуллера) и мне её туда Ренатик впендюрил!!!

28 февраля 2014 в 09:09
Ответить
+ 829

Игорь писал(а): Dёnik писал(а):... с картонкай между радиатором и интеркулером! Честное слово, я всегда удивлялся колхозникам, на последние деньги покупающий тачку "типа ничаго сабе так" и потом жалеющим или нежалающим платить за качественно ТО машины. Главное - "у меня ничаго сабе машына". А вот после её продажи потом везде и по всюду флудящим "фуфло, а не машина эта марка".
Я не калхозник в Минске родился и вырос, деньги не последние - поверь мне, за ТО только качественное, и прадавать не думаю пака!!!

28 февраля 2014 в 13:27
Ответить
+ 829

Dёnik писал(а):... Я не калхозник в Минске родился и вырос, деньги не последние - поверь мне, за ТО только качественное.
Dёnik, сказанное мною относится к поведению, а не к происхождению. Колхозник - это от слова наколхозить. А вот имея свободные финансы, то вместо картонки для поднятия температуры следует сделать ремонт.

1 марта 2014 в 03:11
Ответить
+ 829

Согласен - нету времени, да и Игорь занят!!!

1 марта 2014 в 11:11
Ответить
+ 829

Lelik_13 писал(а):это что ж у тя машина 30-40 минут ваще не грелась????? Там просто гдет воздух был.....и термостат не раскрывался
наоборот - на большой круг (через радиатор) постоянно открыт

1 марта 2014 в 11:33
Ответить
+ 829

Игорь писал(а): Dёnik писал(а):... с картонкай между радиатором и интеркулером! Честное слово, я всегда удивлялся колхозникам, на последние деньги покупающий тачку "типа ничаго сабе так" и потом жалеющим или нежалающим платить за качественно ТО машины. Главное - "у меня ничаго сабе машына". А вот после её продажи потом везде и по всюду флудящим "фуфло, а не машина эта марка". Dёnik, а как это можно так вколхозить такую нехилую картонку? Ведь где радиатор, а где интеркулер стоит...
Представляеш мне предложили это сделать официальные представители VW Audi в Витебске на станции "Амико". Говорил главный мастер который сидел там в этот момент. Вот такая вот колхозная жилка у нас у официалов.

1 марта 2014 в 16:59
Ответить
+ 829

Поддержу тему картонок У мну чтоб термостат поменять, работа стОит как на замену ГРМ (100$) потому что термик стоИт под помпой, которая ремнем ГРМ приводится. Вопрос: что проще, запихнуть картонку и ездить в тепле (и задаром) или купить термостат, заменить его и потом зиму мучиться, то развоздушивая систему, то снова меняя термостат? По отзывам - уж больно много некондиции развелось даже у именитых фирм Я пока за первое Но термостат поменяю летом

2 марта 2014 в 14:39
Ответить
+ 829

Ну вот и у меня стал греться мотор и пропал теплый воздух Сегодня утром все было в порядке. Машина в гараже ночует. Завелся, печку включил.. тепло и комфортно доехал до работы. Вечером завелся, и ждал пока печка станет греть, минут через 15 холодный воздух как дул, так и продолжал дуть. Поехал. Доехал до Бигза с академии наук, замерз как собака. Температура двигателя 90. Печка не греет ((. Сходил в бигз. Купил коньячка. Прошло минут 15 как приехал. Пришел к машине, темература двигателя 85. Весь конденсат в машине замерз на стеклах. Завелся. Печка не грет. Доколупалась циганка с гаданиями. Послал её. Минут 15 отдирал окно от изморози. Выцарапал себе эллюминатор в лобовом стекле и поехал. Ехать по лесу в сторону уручья. Нифига не видно. ХОЛОДНО! В общем через киллометр окно опять замерзло. Ничего не видно. Температура движка стала 110. Решил остановится, охлодится. Пока стоял замерзли все стекла. Пришлось открыть коньяк, и протирать стекла, что бы было хоть что то видно Пока ехал 5 раз останавливался. Ушло пол бутылки коньяка на протирку лобовухи Вот так ехал, двигатель нагревается до сотни, останавливаюсь. Проитраю стекла коньяком, двигатель остывает, еду дальше. В общем кое как доехал до гаража Поднял капот, открутил крышку бочка с охлаждающей жидкостью, от туда под давлением сначала пошел воздух. Сразу же закрутил. Подспустил немного воздух, и откуртил снова. От туда полилась под напором жидкость. Грамм 150 вылилось. И сразу же в двигателе что то зажурчало. Ощущение как будто полости заполняются жидкостью. Закрутил я этот бачек. Расстроился. И... допил коньяк. Хоть согрелся Что это было? Как с этим бороться? И какие у всего этого могут быть последствия для двигателя? Что делать? (( Ждать пока потеплеет и ехать на СТО. Или можно что самому проверить\сделать\исправить?

3 марта 2014 в 14:08
Ответить
+ 829

Я бы предположил, что гермет где-то бултыхается в системе... Поясню, почему я бы так предположил - если термостат работает так, как положено - все выглядит хорошо. Если он остается в открытом положении - двигатель греется плохо, т.к. жидкость по большому контуру циркулирует, двигатель недогревается, из печки таки немножко теплый воздух идет. Если термостат в закрытом состоянии - из печки теплый воздух и двигатель перегревается, т.к. до радиатора он не доходит. В нашем случае - двигатель горячий, из печки - холодный воздух.... Т.е. ВОЗМОЖНО термостат в закрытом состоянии, жидкость бегает по малому кругу (двигатель пытается перегреться) но вход охлаждайки в печку закрыт чем-то, что мешает нормальной циркуляции ОЖ. ИЛИ - на климе не работает заслонка теплого воздуха, т.е. воздух идет не через печку, а мимо... Мало инфы короче. Когда приехал - шланг радиатора верхний горячий был? Нижний шланг радиатора - горячий? Шланги, идущие на печку - горячие? Холодные?

3 марта 2014 в 14:58
Ответить
+ 829

Такая же проблема, как и у " ando", возникла у меня на A4 вчера утром! В общем хорошего мало! В салоне дубак, двигатель постепенно начинает перегреваться! До работы не доехал, оставил ласточку на заправке, вечером пробовал реанимировать - долил 2 ЛИТРА охлаждающей температуру держала 90 - выше не поднималась, но это на парковке при принудительных 2000 оборотов. Но в салоне по-прежнему дубак - горячий воздух не идет! Домой ехать не рискнул. В мануале ничего про такую проблему не вычитал! Сегодня поеду забирать, медленно но верно порулю домой, а там посмотрим. Еще попробую клему с аккумулятора сбросить - может от мороза климу переклинило! P.S. Что характерно, за день до этого вернулся из Литвы - все работало, как часы. А с утра получил подарок (может в первый мороз -18 что-то прихватило, хотя при температуре двигла даже прихваченное должно было отогреться по логике вещей) Если появится у кого решение проблемы - пишите!!!!

4 марта 2014 в 00:37
Ответить
+ 829

Андрос, заслонка температуры не заклинила от мороза? В климе?

4 марта 2014 в 18:31
Ответить