+ 829

Ауди 100 С3 1988 1,8 бенз.карб. Началась проблема прошлым летом,когда потек основной радиатор и радиатор печки.Их заменил.Затем заменил помпу.После этого,сделал капиталку двигателя.Проблемы в следующем:1.давление в патрубках больше чем было.На нагретую в бачке уровень ОЖ повышается(!)на сантиметр(становиться таким как был только после полного остывания) и если открутить крышку бачка,выгоняет антифриз.2как я понимаю вытикающая из этих проблема - постоянная работа двигателя(при выключенной печке)около 110гр. Единственное обьяснение - пропускающая прокладка на голове...заменил неделю назад...безрезультатно.

3 января 2014 в 00:21
Ответить
+ 829

BovAn писал(а):сделал капиталку двигателя
с проверкой ГБЦ на герметичность?

3 января 2014 в 18:25
Ответить
+ 829

awson писал(а):с проверкой ГБЦ на герметичность?
Капиталку делали полностью(с притиркой клапанов,шлифовкой,заменой колпачков)...а на герметичность проверяют в разобранном виде?

4 января 2014 в 16:28
Ответить
+ 829

в любом но без распредвала но лучше в разобраном, если пробой по седлу

5 января 2014 в 10:41
Ответить
+ 829

ну это лучший случай, если ГБЦ, у меня была проблемма в следующем, постоянно уходила жидкость, доливал доливал, в итоге надоело, решил делать мотор, тоже думал прокладка, в итоге она оказалась целая, во в чем был весь прикол, когда купил авто, в нем была залита вода, вообщем бывший хозяин, оставил на зиму авто не слив воду, в итоге трещина в гильзе, как раз в области охлаждающей жидкости, давление постояяно большое, патрубки чуть ен рувуться, и жидкость уходила, замкенил блок, все гут!

6 января 2014 в 01:16
Ответить