+ 830

При движении на машине с АКПП после переключения передач с высшей на низшую (торможение ,сброс газа) машина глохнет (не держит обороты).Тоже самое происходит на прогретом моторе и на холодном.Что может быть ?

8 января 2014 в 11:46
Ответить
+ 830

Еще возник вопрос.Двигатель AAD должен глохнуть, если я на работающем моторе сниму масло заливную крышку ?И ещё-что даёт команду на включение клапана холостого хода ?

8 января 2014 в 18:28
Ответить
+ 830

Если снимешь крышку маслозаливной горловины то глохнет, это хороший показатель нормальной работы двигла. Если крышка сломана то холостых держать не будет!!! Сам сталкивался, если крышка надо на малиновке 11000 тышч. А если не крышка, компрессию померь, свечи, высоковольтники, трамблёр(если цилиндр какой-то не работает).

9 января 2014 в 14:06
Ответить
+ 830

Проблема так и осталась.Сегодня продиагностировал .комп выдаёт ошибку 00518 Потенциометр дроссельной заслонки G-69 16-10 Сигнал за пределами допуска.Спорадическая. Ребята,как устранить эту неполадку?

10 января 2014 в 06:16
Ответить
+ 830

По поводу ошибки 00518 Привожу выдержку с когда-то нарытой инфы ***Производитель говорит Обрыв или короткое замыкание провода датчика положения (потенциометра) дросселя. Действия: Он (оказывается) Должен быть настроен. (И все ) Проверьте ошибки по двигателю. И все Если перед или вместе с этим кодом вываливается 00638 или 01312 тогда сначала устраните повреждение проводки блока клапанов. Вывод - копай датчик положения дросселя. Не советую но пишу. Один раз пришлось мучиться с А6 по причине непонятных провалов, дерганий, в общем не четкой работы двигла. Диагностика дала ОК. Оставалось за малым- поскоблить, стряхнуть пыль. Чистка форсов и дросселя дали значительный эффект, но всю траблу не сняли. Тогда была снята крышка потенциометра и просто, тупо, протерта контактная площадь потенциометра, приподнят и прочищен графитовый контакт. Естно применялся спирт (не водка не одеколон). После этих манипуляций тачка как на свет родилась.*** Удачи(привет от Андрея)

10 января 2014 в 22:04
Ответить
+ 830

andy1967, Спасибо! Буду смотреть. P.S От кого привет я понял!

11 января 2014 в 11:05
Ответить
+ 7

При движении на машине с АКПП после переключения передач с высшей на низшую (торможение сброс газа) машина глохнет (не держит обороты).Тоже самое происходит на прогретом моторе и на холодном.Что может быть ?
плоил

14 декабря 2015 в 22:07
Ответить
+ 7

у меня такаяже проблема как решил подскажи

andy1967 Спасибо! Буду смотреть. P.S От кого привет я понял!

21 декабря 2015 в 19:30
Ответить
+ 9

Мне думается, что виновата дроссельная заслонка. Попробуйте ее прочистить. Если же это не помогло, то стоит проверить, в порядке ли датчик заслонки. Если он сломан, то потребуется его замена.

26 января 2016 в 11:25
Ответить
+ 6

У меня движок часто глох из-за свечей и бензонасоса. К счастью, первые можно было просто легко выкрутить и заменить. Со вторым сложнее. Приходится разбирать систему, чтобы как следует осмотреть устройство. Как правило, самостоятельно починить его достаточно трудно, поэтому будет проще выкинуть его и поставить новый. Впрочем, непрофессионалу это тоже трудно сделать, поэтому разумнее сразу отправляться на СТО и там поговорить со специалистами. Пусть они уже решают, что делать со злополучным топливным насосом.
Как-то раз у меня шалил генератор и поэтому не запускался мотор. Тут тоже лекарство обычно одно – полная замена устройства в автосервисе.
В последних моделях импортных авто часто можно столкнуться с поломкой электроники. То есть вся механика может быть в идеальном состоянии, а какой-то забарахливший датчик мешает запуститься мотору. Тут уже надо быть настоящим профессионалом, чтобы разобраться в сложной электронике и ничего случайно не повредить. Обычно к таким системам прилагаются подробные инструкции, можно попробовать разобраться по ним.

26 января 2016 в 12:18
Ответить