+ 8

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Подвеска соединительных колодок на кронштейне
7-39.jpg
1 – колодка датчика угла опережения зажигания; черного цвета; 2 – колодка датчика частоты вращения коленчатого вала; серого цвета; 3 – колодка датчика детонации; красного цвета
Проверка зазора между датчиком угла опережения зажигания и маховиком
7-43.jpg
1 – болт крепления кронштейна; 2 – щуп; 3 – датчик угла опережения зажигания; 4 – датчик частоты вращения коленчатого вала; 5 – кронштейн крепления датчиков; 6 – маховик
Проверка зазора между датчиком частоты вращения коленчатого вала и маховиком
7-45.jpg
1 – щуп; 2 – датчик частоты вращения коленчатого вала; 3 – маховик; 4 – защитный колпак
Снятие и установка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоединить колодки.
2. Отвернуть болт и снять кронштейн с датчиками.
3. Снять трансмиссию, чтобы получить доступ к маховику двигателя.
7-44.jpg
4. Провернуть коленчатый вал так, чтобы штифт на маховике появился в вырезе под датчик.
5. Установить кронштейн с датчиком на место и щупом измерить зазор между штифтом маховика и датчиком угла опережения зажигания и зазор между датчиком частоты вращения коленчатого вала и маховиком.
6. Зазор между штифтом и датчиком угла опережения зажигания должен быть 0,45–1,25 мм, а между маховиком и датчиком частоты вращения – 0,51–1,24 мм.
7. Если измеренные зазоры отличаются от указанных, заменить кронштейн датчиков. Можно также подложить прокладки для увеличения зазоров или прошлифовать кронштейн для их уменьшения.

4 февраля 2014 в 09:19
Ответить