+ -57

сообщение изменено ksyushka в 2014-2-5 00:01

После некачественного ремонта стартера в автосервисе, Решился его перебрать своими руками, благо время зимой было.
Симптомы болезни. Поворот ключа, стартер два раза крутанется, если повезет то заведется а\м. В последнее время заводилась с 5-7 раза.
Симптом 2. После старта двигателя через несколько секунд он глох. Это было связанно с недостатком крутящего момента стартера.
Итак приступим с работы.
1. Открываем капот, отсоединяем клеммы аккумулятора.
вынимаем.
2. Отсоединяем от датчика массового расхода воздуха контакт датчика лямбда зонд. Снимаем гофру воздушной магистрали,
3. Откручиваем винты крепления кронштейна аккумуляторной батареи.



Для доступа к стартеру теперь места предостаточно.


Воспользоваться проникающей смазкой, мы с легкостью откручиваем клеммы идущие на стартер (Запоминаем расположение подключения)


Откручиваем три винта и снимаем стартер.
Места мало, но всё извлекается после нескольких минут мучения .
Ура стартер сняли! Но впереди ремонт!


Разбираем стартер и что мы видим?


Стартер весь в грязи, втулки бендекса разбиты,
Он болтается на якоре.


Проверяме якорь на износ. После хождения у убитой втулкой.


Щетки изношены на 90-97%
Смазке в редукторе мало.
Заказываю через интернет щеточный узел и бендикс.




Устанавливаю всё это дело. смазываю редуктор.
Устанавливаю в А/М. Поворот ключа.
Ура с первого раза после длительной спячки машина ожила! Прошло уже 2300 тыс км. Всё работает.
Приловчившись. На снятие и установку стартера. Времени стало уходить по 15-20 минутИнформация взята с сайта http://www.drive2.ru/


4 февраля 2014 в 16:06
Ответить