+ 830

Товарищи имею такую проблему: решил поменять свечи, купил бош. в 1 и 4 цилиндрах масло было даже в свечном колодце, но резьбы целые, поставил в них новые свечи и туго зажал. А вот в 3 цилиндре было сухо но, маленькая свечка не закручивается туго - сорвана резьба. Попытался закрутить на фум ленту все равно крепко не закручена - головкой от руки, и то еще хватает усилий. Может кто подскажет как быть? может на герметик посадить? или так можно оставить? Заранее спасибо

18 февраля 2014 в 10:32
Ответить
+ 830

enzo221 писал(а): Товарищи имею такую проблему: решил поменять свечи, купил бош. в 1 и 4 цилиндрах масло было даже в свечном колодце, но резьбы целые, поставил в них новые свечи и туго зажал. А вот в 3 цилиндре было сухо но, маленькая свечка не закручивается туго - сорвана резьба. Попытался закрутить на фум ленту все равно крепко не закручена - головкой от руки, и то еще хватает усилий. Может кто подскажет как быть? может на герметик посадить? или так можно оставить? Заранее спасибо набери меня 711 39 34 мтс. Если ты в витебске то можно помоч.

19 февраля 2014 в 08:51
Ответить
+ 830

набери хоть совет получишь дельный

19 февраля 2014 в 13:54
Ответить
+ 830

Периодически приходится слышать вопрос: «Сорвал резьбу колодца свечи зажигания. Попробовали пройти метчиком, и потом все было в порядке. Два дня ездил, потом попросту выбило свечу. Обращался на несколько СТО, везде говорят, что нужно снимать «голову», сверлить и ставить футорки. Что это такое?». http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/890133/ http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/890134/ http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/890135/ Футорка — это соединитель с переходом с внутренней резьбы на наружную большего диаметра. То есть это резьбовая втулка, которую устанавливают в свечное отверстие головки блока цилиндров для восстановления резьбы. Когда срывается или разрушается резьба свечного отверстия, наступает звездный час футорки. Тут-то она и становится необходимой. Замечу сразу, что существуют методы, позволяющие установить футорки без снятия головки блока цилиндров. Причем работают с помощью таких методов не только «гаражные» мастера и автолюбители, но и солидные СТО. В большинстве случаев требование обязательного снятия головки блока цилиндров является лишь «накруткой» цены со стороны не очень чистоплотного мастера. Если есть сомнение в честности диагноста, то лучше разрешить его, обратившись к другому мастеру, на другое СТО (желательно рекомендованные кем-либо из их постоянных клиентов) или обратиться в то место, про которое точно известно, что там выполняют установку футорки без снятия «головы». И сравнить диагноз и рекомендуемое «лечение». Проблема заключается еще в том, что не всегда под рукой оказывается нужная футорка или метчик, или вообще нет ни того, ни другого. И не только под рукой, но и в магазинах. Если ездить все-таки нужно, а качественный ремонт недоступен, то специалисты рекомендуют временный выход. Подчеркну — временный! И чем короче окажется промежуток времени, тем лучше. На свечу наматывается проволока 0,5–0,7 мм, имитирующая резьбу, свеча вставляется в головку блока цилиндров, и автомобиль эксплуатируется с предельной осторожностью — на педаль газа резко и сильно давить нельзя. Таким образом, автомобиль остается во временном пользовании, и за это время (как можно быстрее) нужно найти футорку и метчик. ПРИМЕЧАНИЕ Длина футорки должна соответствовать длине резьбовой части свечи зажигания. Чтобы восстановить резьбу, метчик смазывается консистентной смазкой (можно смазать солидолом). Смазку жалеть не нужно, она необходима для предотвращения попадания стружки в цилиндр. Чтобы сохранить ось свечи, метчик вставляется таким образом, чтобы его заходная часть точно попадала на изношенную резьбу, после чего метчик вращается до полного прохождения отверстия. Футорка наворачивается на свечу так, чтобы накатанная часть располагалась сверху. Внешняя резьбовая часть вставки смазывается силиконовым высокотемпературным герметиком. Резьба свечного колодца обезжиривается. Динамометрическим ключом свеча с футоркой ввинчивается в головку блока цилиндров, после чего свеча демонтируется, а футорка остается в головке блока. Чтобы футорка была надежно зафиксирована в головке блока цилиндров, в нее вставляется специальный «обжимающий» стержень. Ремонт свечного отверстия на этом можно считать законченным. Чтобы продуть цилиндр от попавшей туда стружки, нужно прокрутить стартер с педалью газа, нажатой до упора. Свечи при этом должны быть демонтированы. Случается, что ремонт свечного отверстия все же требует снятия головки блока цилиндров. Некоторые автолюбители в целях экономии предпочитают делать эту процедуру самостоятельно. В таком случае следует знать, что болты головки блока цилиндров одноразовые. И как бы красиво они ни выглядели после снятия «головы», использовать их категорически не рекомендуется. При правильной затяжке эти болты однозначно деформируются (вытягиваются). Если их затягивать повторно, то они могут оборваться или неравномерно и неплотно притянуть головку блока цилиндров. Да, этого может не произойти. Шансы — 50:50. Мое твердое убеждение, что стоимость новых болтов однозначно меньше, чем цена решения проблем, которые появляются в случае, если старые болты все же окажутся непоправимо дефектными. Так что лучше принять профилактические меры и заменить болты. Учтите: если вы не уверены в своих силах, если нет твердого убеждения, что вы сможете сделать все самостоятельно, то лучше обратитесь на автосервис. Потому что, если сделать все правильно и аккуратно, то автомобиль будет «бегать» еще долго. Но вот если ошибиться… Возникшие при этом проблемы окажутся гораздо более дорогостоящими и долгоиграющими, чем услуги автосервиса по установке футорки.

19 февраля 2014 в 21:37
Ответить
+ 830

Отличное название ))

20 февраля 2014 в 20:14
Ответить
+ 830

у самого во втором цилиндре "ввертыш" менял свечи плоскогубцами потехонечку выкрутил со старой свечи и накрутил на новую, так вроде все нормально, и зажимается хорошо!

21 февраля 2014 в 07:42
Ответить
+ 830

вообщем была слизана резьба на малой свече. Свечка на 10. Переходник сделан на 14, так как на 12 слишком маленькая стенка. Проблема в том что малая свечка стоит сбоку, возле края стенки и клапана. Вообщем пришлось нарезать резьбу на тренировочной голове. С уверенносьтю теперь сказать можно что расстояния хватило впритык), но все стало как надо. Удачи.

21 февраля 2014 в 16:59
Ответить
+ 830

VEL писал(а): набери хоть совет получишь дельный витебская мафия ?

22 февраля 2014 в 16:41
Ответить
+ 830

не мафия а классный спец))) а вообще получилось очень даже хорошо, спасибо

23 февраля 2014 в 10:43
Ответить
+ 830

Lesnik писал(а): VEL писал(а): набери хоть совет получишь дельный витебская мафия ? мы с VEL -ом вместе просто работаем)))))

23 февраля 2014 в 22:10
Ответить
+ 830

кстати)) все мы любим "хорошо" закрутить свечи, меняя их.))) я никогда не давил сильно, но зажимал надежно, скажем так... пока не попался мне динамометрический ключ... Выставил я усилие на нем, согласно мануалу и был удивлен, вкручивая новые свечи в их положенное место) Ключ отщелкнулся раньше примерно на четверть оборота того, где я бы еще поджимал) Вывод - не надо так крепко и так надежно зажимать ваши свечи) всему должна быть разумная сила) дабы потом не впадать в ступор от происшествия и не искать Саню в Витебске)))

24 февраля 2014 в 13:56
Ответить
+ 830

Steppenwolf писал(а): кстати)) все мы любим "хорошо" закрутить свечи, меняя их.))) я никогда не давил сильно, но зажимал надежно, скажем так... пока не попался мне динамометрический ключ... Выставил я усилие на нем, согласно мануалу и был удивлен, вкручивая новые свечи в их положенное место) Ключ отщелкнулся раньше примерно на четверть оборота того, где я бы еще поджимал) Вывод - не надо так крепко и так надежно зажимать ваши свечи) всему должна быть разумная сила) дабы потом не впадать в ступор от происшествия и не искать Саню в Витебске))) все верно....динамометр как говориться "вам в руки", но ребят тут есть и обратная сторона луны. Что касается небольших моментов затяжки а самое главное если болт крутить в алюминий (крышки распредвалов, помпа, ролики, свечи итд),....тут если кто то до вас сильно пару раз затянул свечку или болт (могло тупо повести алюминиевую резьбу) - то есть резьба ослабла и момент затяжки уже не тот. Так вот вы берете динамометр - и пытаетесь затянуть правильным моментом и тут рррраааааааз! и резьбы нету. Так что учитывайте и етот момент. Удачи!

24 февраля 2014 в 20:27
Ответить
+ 830

полностью согласен. вообще проблема б/у машин с резьбами и со всем остальным тоже, все при покупки не пересмотришь а потом удивляешься кто и как вообще обслуживал машину. У меня вот только за плановое обслуживание выяснилось про резьбу на свечах и в поддоне под маслосливной пробкой, чего ждать еще время покажет)))

25 февраля 2014 в 06:32
Ответить