+ 830

Подымается уровень масла попадает бензин, и при минусовой температуре не заводится как только плюс все с пол оборота , подскажите пожалуйста в чем причина? Свечи ,провода, катушки, форсунки , регулятор давления топлива заменены, осталось лямда-зонд поменять. Компрессия в норме.Вчера прогрел до рабочей температуры в трубу вылетает живой бензин,

26 февраля 2014 в 03:24
Ответить
+ 830

а компресия на холодный и на горячий движок какая

27 февраля 2014 в 01:25
Ответить
+ 830

На холодный

27 февраля 2014 в 05:52
Ответить
+ 830

Minia_SD писал(а): На холодный да на холодный и на горячий движок

27 февраля 2014 в 15:06
Ответить
+ 830

а зачем на холодный мотор мерять компрессия? Всегда считал что мерить нужно на рабочей темприратуре мотора.

28 февраля 2014 в 11:58
Ответить
+ 830

потому что на прогретом движке при севших маслосемках компресия за счет масла подымается смотри те-же азы маторостроения

28 февраля 2014 в 20:26
Ответить
+ 830

валера156 писал(а): потому что на прогретом движке при севших маслосемках компресия за счет масла подымается смотри те-же азы маторостроения ну так при ЖОРЕ масла, диагностика компрессией и делается. Вопрос в другом....который ты не ответил....что тебе даст компрессия на холодном моторе?

1 марта 2014 в 17:06
Ответить
+ 830

на горячую не получилось померять не успел

2 марта 2014 в 01:13
Ответить
+ 830

sasha_80 писал(а): валера156 писал(а): потому что на прогретом движке при севших маслосемках компресия за счет масла подымается смотри те-же азы маторостроения ну так при ЖОРЕ масла, диагностика компрессией и делается. Вопрос в другом....который ты не ответил....что тебе даст компрессия на холодном моторе? масло стекло покажет состояние колец и закрываются ли клапана

2 марта 2014 в 07:57
Ответить
+ 830

валера156 писал(а): sasha_80 писал(а): валера156 писал(а): потому что на прогретом движке при севших маслосемках компресия за счет масла подымается смотри те-же азы маторостроения ну так при ЖОРЕ масла, диагностика компрессией и делается. Вопрос в другом....который ты не ответил....что тебе даст компрессия на холодном моторе? масло стекло покажет состояние колец и закрываются ли клапана состояние колец проверяется на горяю! В твоих азах моторостроение етого что не написано? Есть определенные параметры компрессии при проверки на горячую. Про холодную ето уже отсебятина. Ну смотри приведу тебе пример. Компрессия на ТС - норма 11 атмо +-0.5 разброс (НА ГОРЯЧУЮ). Ето норма. При правильно установленом грм!. Все что ниже ето не норма - описывать не нужно, итак понятно. Все что выше также не норма. А тут я распишу. Что тебе мешает на горячюю проверить нормально компрессию? все что выже ето масло. Все что ниже ето поршневая или клапана. Так же проверить поршневая ето или клапана на ГОРЯЧУЮ тоже можно. Предварительно залив 10 грамм масла в котел и перемерить компрессию. Если было например 8 атмосфер - а стало 12 - кольца в помойку. Если было 8 и стало - 8 - клапана лечить. И что тут непонятного? У нафиг тут история про холодный мотор? Единственное разумное объяснение проверки на холодную я вижу - мотор не заводиться, мотор холодный...то есть первичный диагносс, а друг там банально прогорел клапан...тогда дааааа ....компресометр покажет "0". То есть точная диагностика рулит только на горячем моторе. А ан холодном моторе - ето минимальная диагностика. Всем спасибо, все удачи!

2 марта 2014 в 19:12
Ответить
+ 830

вот тебе пример холодная 8-8-8-10 горячая 12-12-12-12,5 жора масла нет мотор на холодную тресет о чем говарит

3 марта 2014 в 01:59
Ответить
+ 830

валера156 писал(а): вот тебе пример холодная 8-8-8-10 горячая 12-12-12-12,5 жора масла нет мотор на холодную тресет о чем говарит компрессия на горячую почти в допуске. А чего трятет вариантов хватает. Если компрессия такая как ты описал то бошка работает отлично. Смотри комп - параметры лямбды и расходомера, смотри катушки зажигание и их вв провода (особенно обломанные контакты), свечка - самый не рельный вариант но все же на крайняк поменяй местами. Какие обороты мотора холостые? при каких трясет? если 840 +-40....больше инфы дай....фрсунки...эмммм.....тож довольно редкий вариант. Вообщем опредилить не трудно - трясет мотор изза троение или нет. но ето так не глядя...пальцем в небо.

3 марта 2014 в 19:04
Ответить
+ 830

sasha_80 писал(а): валера156 писал(а): вот тебе пример холодная 8-8-8-10 горячая 12-12-12-12,5 жора масла нет мотор на холодную тресет о чем говарит компрессия на горячую почти в допуске. А чего трятет вариантов хватает. Если компрессия такая как ты описал то бошка работает отлично. Смотри комп - параметры лямбды и расходомера, смотри катушки зажигание и их вв провода (особенно обломанные контакты), свечка - самый не рельный вариант но все же на крайняк поменяй местами. Какие обороты мотора холостые? при каких трясет? если 840 +-40....больше инфы дай....фрсунки...эмммм.....тож довольно редкий вариант. Вообщем опредилить не трудно - трясет мотор изза троение или нет. комп не показывает мотор тресет на холодную свечи и все остольное гуд

4 марта 2014 в 05:27
Ответить
+ 830

напиши мне параметры расходомера и лямбды на горячую при хх. Катушки отключал?

4 марта 2014 в 07:45
Ответить
+ 830

sasha_80 писал(а): напиши мне параметры расходомера и лямбды на горячую при хх. Катушки отключал? все до бонального просче подперты клапана гидриками идет процес прогарания клапанов вот для етого и надо мерять давление

5 марта 2014 в 02:22
Ответить
+ 830

валера156 писал(а): sasha_80 писал(а): напиши мне параметры расходомера и лямбды на горячую при хх. Катушки отключал? все до бонального просче подперты клапана гидриками идет процес прогарания клапанов слыш ....все проще...я шас буду ругаться......тыж пишешь что у тя компрессия 12.12.12.12\5 - то какие нах тут подпертые клапана? , тем более при ровной компресии во всех котлах? ты сам себе противоречишь! Гидрик он сам давлением регулирует тебе зазор открытия клапана, если тока он не заклинивший. Проццес прогорания клапанов , к сведению, происходит от неправильно смеси и когда клапана не плотно закрываються, и при сжатии газы рвуться сквозь зазор юбки клапана. То есть о том что ты написал при твое компресии и якобы подпертых клапанах - у тебя компрессия должна упасть как минимум в 2-2.5 раза. И то такая жляпа о подперании клапанов применяеться только на ЖТД и на 2.0 Т где используються регулировочные тепловые шайбы. Кароч хватит писать чушь.

5 марта 2014 в 05:37
Ответить
+ 830

sasha_80 писал(а): валера156 писал(а): sasha_80 писал(а): напиши мне параметры расходомера и лямбды на горячую при хх. Катушки отключал? все до бонального просче подперты клапана гидриками идет процес прогарания клапанов слыш ....все проще...я шас буду ругаться......тыж пишешь что у тя компрессия 12.12.12.12\5 - то какие нах тут подпертые клапана? , тем более при ровной компресии во всех котлах? ты сам себе противоречишь! Гидрик он сам давлением регулирует тебе зазор открытия клапана, если тока он не заклинивший. Проццес прогорания клапанов , к сведению, происходит от неправильно смеси и когда клапана не плотно закрываються, и при сжатии газы рвуться сквозь зазор юбки клапана. То есть о том что ты написал при твое компресии и якобы подпертых клапанах - у тебя компрессия должна упасть как минимум в 2-2.5 раза. И то такая жляпа о подперании клапанов применяеться только на ЖТД и на 2.0 Т где используються регулировочные тепловые шайбы. Кароч хватит писать чушь. сам не пиши чуш смотри тепловые зазоры и принцип работы гидрика будеш вести мне детали я тебе покажу как устроен гидрик и как его обслуживать при капиталке двигла

6 марта 2014 в 04:53
Ответить
+ 830

а ну-ка покаж мне где хоть слово мое про "чушь". Я все для некоторых дотошно расписыва, объясняю, а ты только слова кидать умеешь.....только ТРО ЛО ЛО!

7 марта 2014 в 01:05
Ответить
+ 830

я так понял это вы между собой разбираетесь?

7 марта 2014 в 01:17
Ответить
+ 830

sasha_80 писал(а): а ну-ка покаж мне где хоть слово мое про "чушь". Я все для некоторых дотошно расписыва, объясняю, а ты только слова кидать умеешь.....только ТРО ЛО ЛО! гидрики работают в одну сторону выбрав зазор исправный гидрик не клинит а фиксирует его и при замене клапонов или распредвала их либо меняют либо спускают механически нажав на золотник и рабочий ход золотника всего 0,2мм

7 марта 2014 в 06:05
Ответить