+ 10

Завязался у мнея с товарищем очень жаркий спор. Собственно вся его суть описана в названии темы. Я ему доказываю, что содержание Alfa Romeo 166 будет стоить немаленьких денег и нервов, а он мне в кпор не верит. Говорит, что там всё легко и просто. Но их же не выпускают уже семь лет практически, так что только в капитальный ремонт движка он денег вкинет немало. Рассудите нас, если не трудно.

24 июня 2014 в 15:02
Ответить
+ 3

Самое слабое место этого авто ГРМ, ремень и все ролики, причем наиболее страдает натяжной зубчатый ролик, он пластмассовый и ремень его просто спиливает. Немало проблем доставляет вариатор фаз,, через некоторое время эксплуатации в нем садится пружина и двигатель начинает издавать характерный "дизельный" рокот, сам вариатор очень не надежный и достаточно часто выходит из строя. Так что смотреть вам стоит ли заниматься с этой машиной

29 сентября 2014 в 06:54
Ответить
+ 7

А при чем тут капитальный ремонт двигателя вообще?! Чтобы довести двигатель до капитального ремонта необходимо ой как постараться, а если проводить регулярную диагностику и ТО, то автомобиль может прослужить в два раза дольше обычного срока перед капремонтом. Это во первых. Во вторых, вариатор очень быстро меняется, по моему в этом вопросе вообще не должно быть никаких проблем.

17 октября 2014 в 15:32
Ответить
+ 1

Речь идет о двигателе твин спарк. проблему с шестерней решили уже давно заменив на металл. Прерогатива 166 это шестерка.А с ней проблем как известно гораздо меньше. Самая затратная часть на 166 - это задняя подвеска. Все остальное сопоставимо по стоимости со 156 моделью. А там плюс минус любой нормальные европейский авто. Ну если не брать в расчет вольво или мерин там..... Как известно даже в мазере полно деталюшек от фиата.

11 января 2016 в 13:08
Ответить