+ 830

Всегда хотелось выложить фотоотчет о переборке ГБЦ для твин спарков. Все головы на ТС марок 145, 146, 147, 156, 166 с объемами 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 - ИДЕНТИЧНЫ, за исключением 147 (есть вариант и без вариатора фаз.) и еще некоторых моментов. Переборка ГБЦ являеться как профилактическое мероприятие (притирка клапанов раз в 100.000 пробега), так и ремонтом. Основная причина ремонта как правило - жер масла. Масло обычно кушает не только изза изношенных маслосъемных и компрессионных колец а так же изза износа маслосъемных колпачков (дубение, сползание). А так же Износа направляющих втулок клапанов. Если Клапан имеет люфт в направляющей то клапан образно говоря не имеет своей оси, вседствии етого в маслосъемном колпачеке появляется зазор - через который проникает масло в камеру сгорания, как через впускные так и через выпускные клапана. Сама процедура дорогая - если отдавать деде Пети. Я предлагаю Рациональное решение - своими руками. Итак начнем. Для работы нам потребуется: - рассухариватель (форс) - клещи для снятия колпачков (стаб) - пинцет (медицинский) - ручка магнит (форс) - притирочная паста (универсальная) - набор щупов (форс) - металлическая ровная линейка (ссср) - проходная и обычная развертка - дрель Итак. как только снятая голова оказалась у нас на столе, мы начинаем с банальной чистки основания ГБЦ от старой прокладки. Можно пользоваться обычный лезвием для офисного ножа. Затем корректором подписываем от 1 до 8 клапана., начиная от помпы, для того что бы клапана стали на свое место. http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/890160/ Затем берем линейку металлическую, ровную и набор щупов. Допуск прогиба\зазора плоскости головы между линейкой на длинну всей ГБЦ не должен превышать 0.1мм http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/890161/ Далее устанавливаем универсальный рассухариватель на ГБЦ. http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/890164/ Для быстрого извлечения сухарей с клапана я обычно использую магнит-ручку. http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/890162/ Для более продуктивной работы, лучше работать вдвоем. После того как рассухарили все 16 клапанов - снимает рассухариватель. http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/890168/ И вынимаем все пужины... http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/890167/ И складируем их в коробку. http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/890169/ Затем берем клещи для снятия колпачков. И активно снимаем их. В случае если будут менять направляющие клапанов - то колпачки можно и не снимать, так как когда будут выбиваться направляющие - они выйдут вместе. http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/890165/ а вот и колпачек. http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/890166/ Далее вынимаем клапана (предварительно пронумеровав их). Впуск и выпуск не перепутаете так как они разного размера по диаметру юбки клапана. http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/890172/ Теперь о направляющих втулках клапанов. Они совершенно одинакового диаметра и внутриннего и наружного. Разница лишь в длинне! Короткая направляющая ставиться во впуск, а длинная в выпуск. Направляющие сделаны из чугуния, они хрупкие, работать с ними придется ОЧЕНЬ аккуратно. По етому я всегда заказываю на 2 направлялки больше, мало ли чего. Сами направляющие вам придется замочить в моторном масле на 24 часа. Так как чугун хорошо впитывает в себя масло. Ето для лучшей смазки, посадки направлялок. http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/890180/ Далее нам понадобиться приблуда что левее на фото. Она служит для выбивания направлялок. http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/890174/ Выбивать направлялки нужно снизу вверх! А садить новые - сверху вниз. Выбивка происходит так. Ставится приблуда на основание напровлялки, точным, сильным ударом - выбиваеться. Желательно выбить на меньшее количество раз. http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/890177/ Вот так выглядит выбившая направлялка вместе с маслосъемным колпачком. http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/890176/ Тут направлялки уже выбиты. http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/890175/ И тут....вид сверху..... http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/890179/ А ето все что от них осталось)))) http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/890178/ Далее нам понадобиться приблуда что правее на фото. http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/890174/ Направлялка одевается на приблуду сверху вниз ГБЦ - легкими и аккуратными ударами мототка забиваются на свое посадочное место. Много пишут в книгах и в тыр-тыр-нете "ОПРЕССОВКЕ" направляющих. Одни говорят что только пресуються прессом, другие что загоняются при предварительной нагреве головы...итд способов много. типа иначе - направлялка выскочет в камеру сгорания)))), или наоборот заклинит клапан при нагреве мотора. Поверьте, на направлялку нету никакой нагрузки, внутри клапан скользит, снаружи плотно держит стенка ГБЦ. Так что бы она выскочила - не знаю как нужно раздолбать стенки ГБЦ. А в камеру сгорания она тоже не выскочет никак , так как упрется в юбку клапана))) На нашей практики более 30 ГБЦ прессовали напралялки именно так на ТС и на ЖТД. Проблем не было. Так что пробуйте сами и ни кого не слушайте Берем направлялку, и одеваем на приблуду установки http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/890183/ Садим аккуратно в посадочно отверстие. http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/890184/ А потом ровно, забиваем ее на свое место http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/890185/ Очень часто задают вопрос "направлялка не имеет упора! До какого расстояния нужно прессоваь ее?" Все просто - внизу стоит направляющая шайба для посадки пружины - та вот кантик направлялки должен недоходить до верхней кромки шайбы - 2мм. Смотреть фото! http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/890186/ Вид снизу. Направлялки все установлены. http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/890182/ Далее самое интересное. Так как направлялки прессовались - то внутреннее отверстие под клапан - уменьшилось. По етому вам придется приобрести развертку - проходную и обычную, чтоб вручную довести отверстие до нужного диаметра. В противном случае - крапана просто клинят в направлялках! http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/890201/ Процедура довольно нудная и не быстрая, так как делаеться она руками! Никаких дрелей! Так как там снимаються сотки. http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/890199/ Вот еще ракурс хороший))) http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/890203/ Далее нам понадобится универсальна алмазная притирочная паста. Так как направляющие новые - они имеют свою новую ось. Так что следует притирать клапана. Производитель не важен. Состав у всех одинаков либо на алмазе либо на сткекле. Есть пасты на 2 тюбика для черновой и для чистовой. Мы пользуемся 2 в 1. http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/890189/ Далее на фаску клапана наносим пасту. http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/890190/ Выглядит ето так http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/890191/ Затем вставляем клапан на свое заранее записанное место. Для притирки в идеале использовать пневмо- приблуду которая пристукиваеи и вращает клапана, но у нас бюджетный вариант, который тоже работает. http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/890188/ Вообще дрелью можно усугубить саму работу и ее результат. Но если грамотно подойти то возможно все. То есть На малых оборотах, с потоянный простукиванием клапана о седло......нужно слышать и чувствовать как работает притирочная паста. По началу идет шелест.......в процессе притирки он угасает и становиться равномерным. То есть происходить ровное прилигание фаски клапана в седлу. http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/890192/ Затем клапан вытаскивается и протирается чистой тряпкой, + седло ГБЦ. Оцениваем фаску. Фаска должна стать матово-серой, равномерной, толщина фаски должна быть около 2 мм. Если на фаске есть темные точечки, пятна - повторить процедуру. Выпускные клапана... http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/890195/ Впускные клапана... http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/890193/ Фаска седла клапана... http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/890194/ Далее устанавливаем все клапана на свои посадочные места. Далее установка маслосъемных колпачков. Постоянно пользовались колпачками фирмы (виктор рэйнц) - но последний год они себя плохо показывают - надеваються практически пальцами, большая возможность сползание при пуске мотора. Случаи уже были. Так что щас активно пользуемся колпачками фирмы (ЭРЛИНГ) - отличные! Перед тем как надеть на клапан колпачек - на клапан нужно одеть защитный пластиковый колпачек - во избежания повреждения сальника колпачка. http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/890196/ Затем берется ДЛИННАЯ головка на 11 и забиваеть колпачек на посадочное место направлялки. http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/890207/ Далее снимается защитный пластиковый копачек. http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/890206/ Далее устанавливаются все пружины. http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/890200/ http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/890168/ Устанавливается рассухариватель - и в обратном порядке рухарятся все клапана. http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/890163/ Ну вот вообщем то и все. Если есть у кого какие вопросы, предложения, замечания - можно писать тут. Всем спасибо. Удачи.

3 января 2014 в 03:12
Ответить
+ 830

"Дай глянуть сам рассухариватель. А чтоб дрелью не мучаться советую шарошками"

3 января 2014 в 20:29
Ответить
+ 830

Вот сам рассухариватель http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/890321/ А шарошки не катят так как клапана и седла старые. Опять же притирка клапана 2 минуты - ето немного)

3 января 2014 в 22:25
Ответить
+ 830

Саня, пора тебе книги писать.

4 января 2014 в 12:08
Ответить
+ 830

sasha_80 писал(а): Вот сам рассухариватель http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/890321/ А шарошки не катят так как клапана и седла старые. Опять же притирка клапана 2 минуты - ето немного) странно, я не думаю что при прозводстве направляющей достигается соосноть относительно посадочного места, даж кажеться мне оригинальные тоже, не особо соосны.

5 января 2014 в 04:55
Ответить
+ 830

почему шарожки не нужны? ведь направляющая клапана новая, следовательно ось смещена. или опыт показал что не смещается?

5 января 2014 в 08:15
Ответить
+ 830

я вас уверяю, что достаточно притереть клапан пастой чтоб получть ровный кантик. Возможно многое зависит от зерна пасты. Последний раз, например, ставились новые клапана - кроме пасты нечем не пользовались. Добились ровного кантика. Единственное что тереть дольше надо было. Компрессия одинаковая. Компрессия в норме. хз может класс точности обратотки точнее чем раньше был на жигах.

5 января 2014 в 21:05
Ответить
+ 830

сашка. на драйве есть данная запись?

6 января 2014 в 18:32
Ответить
+ 830

acab писал(а): сашка. на драйве есть данная запись? неа

7 января 2014 в 05:34
Ответить
+ 830

сделай ;(

7 января 2014 в 18:43
Ответить
+ 830

Александр вы не совсем правы про про шарошки

8 января 2014 в 15:37
Ответить
+ 830

Ham8 писал(а): Александр вы не совсем правы про про шарошки поддерживаю соосность нужто поправить а всетаки зачем менять целые направляющие не померяв осевой люфт клапана

9 января 2014 в 10:19
Ответить
+ 830

Ham8 писал(а): Александр вы не совсем правы про про шарошки также можно написать что прав во всём . Нам8 написать предложение может каждый а обосновать написаное не все

10 января 2014 в 00:32
Ответить
+ 830

валера156 писал(а): Ham8 писал(а): Александр вы не совсем правы про про шарошки поддерживаю соосность нужто поправить а всетаки зачем менять целые направляющие не померяв осевой люфт клапана валера ты опять о своём какая соосность? что поправить? ты поделился бы как определить не целую направляющую и как ты меришь люфт клапана

10 января 2014 в 15:02
Ответить
+ 830

Уважаю человека,все так отлично расписал!!!!!!!!!!!Спасибо,все классссссс

11 января 2014 в 03:57
Ответить
+ 830

валера156 писал(а): Ham8 писал(а): Александр вы не совсем правы про про шарошки поддерживаю соосность нужто поправить а всетаки зачем менять целые направляющие не померяв осевой люфт клапана Валера запомни! для твин спарка замена направляющих ето правило скорее.

11 января 2014 в 22:03
Ответить
+ 830

Ham8 писал(а): Александр вы не совсем правы про про шарошки тут принято раскрывать свою мысль в полном объёме, а не кидаться голыми утверждениями...

11 января 2014 в 23:28
Ответить
+ 830

sasha_80 писал(а): валера156 писал(а): Ham8 писал(а): Александр вы не совсем правы про про шарошки поддерживаю соосность нужто поправить а всетаки зачем менять целые направляющие не померяв осевой люфт клапана Валера запомни! для твин спарка замена направляющих ето правило скорее. правило правилами а менять целые напровляющие нет смысла

12 января 2014 в 03:45
Ответить
+ 830

валена, распиши плизз определение и допуски проверки направлялок клапанов?

12 января 2014 в 13:10
Ответить
+ 830

Пусть это и печально звучит, но Валера больше похож на троля, который пишет альбы написать без каких либо аргументирующих ответов. Либо боится высказать свою мысль по полном объеме как есть, чтобы не напороться на критику. лучше придержи свои мысли при себе, Валера(не настало твое время )

13 января 2014 в 10:38
Ответить