+ 0

хочу на своей альфе сам поменять грм и ролики(2,4jtd),не доверяю сто.Кто мжт менял ,есть ли подводные камни?Заранее спасибо

28 февраля 2014 в 19:34
Ответить
+ 830

hot писал(а): хочу на своей альфе сам поменять грм и ролики(2,4jtd),не доверяю сто.Кто мжт менял ,есть ли подводные камни?Заранее спасибо Ньюнсы есть везде. Можно просто самому лохануться - и твои сэкономленные гроши пойдут на ремонт мотора. Считаю лучше обратиться с спецам. Сложного ничего нету...для верности понадобиться тебе стопор коленвала, ключ для натяжки ролика грм., ну и спец литература.

1 марта 2014 в 10:26
Ответить
+ 830

менял себе, ничего сложного, можно обойтись без фиксатора коленвала, насос вроде можно как угодно ставить, но точно незнаю, я метачку на нем сделал, поставил, как и раньше стояло есть точная схема грм, но не знаю как вставить картинку но это если грм правильно уже выставлен, что бы проверить точно все же нужен фиксатор колена

2 марта 2014 в 09:38
Ответить
+ 830

Andrey_SVR писал(а): менял себе, ничего сложного, можно обойтись без фиксатора коленвала, насос вроде можно как угодно ставить, но точно незнаю, я метачку на нем сделал, поставил, как и раньше стояло есть точная схема грм, но не знаю как вставить картинку но это если грм правильно уже выставлен, что бы проверить точно все же нужен фиксатор колена вот я и пишу, чтоб проверить верность ВМТ для точности нужен фиксатор колена. Так как неизвестно как до тебя ставили. Метка на распредвале есть, насос шестеренку не важно как ставить.

3 марта 2014 в 04:58
Ответить
+ 830

вот вам ребята схема ремня http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/921553/ а вот вам сам фиксатор http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/921552/ удачи.

3 марта 2014 в 11:00
Ответить
+ 830

sasha_80 писал(а): Andrey_SVR писал(а): менял себе, ничего сложного, можно обойтись без фиксатора коленвала, насос вроде можно как угодно ставить, но точно незнаю, я метачку на нем сделал, поставил, как и раньше стояло есть точная схема грм, но не знаю как вставить картинку но это если грм правильно уже выставлен, что бы проверить точно все же нужен фиксатор колена вот я и пишу, чтоб проверить верность ВМТ для точности нужен фиксатор колена. Так как неизвестно как до тебя ставили. Метка на распредвале есть, насос шестеренку не важно как ставить. я когда менял ГРМ, хотел сделать себе фиксатор, но решил без него, т.к. после покупки машины были бумажки, что ремень меняли на одном из сто по итальяшкам (надежда, что выставляли по фиксатору ), да и перед заменой, выставил распредвал по метке, визуально шестерня колена была как на твоей нижней картинке с фиксатором кстати скоро буду менять весь ГРМ, лучше скажи каких производителей брать ремень, ролики и помпу? понятно, что не самое дешевое , но просто одни люди говорят одно, а другие другое))

3 марта 2014 в 16:14
Ответить
+ 830

и еще, когда снимеш помпу, много антифриза выльется? надо покупать на долив?

4 марта 2014 в 12:10
Ответить
+ 830

При смене помпы вытечет не много, покупать на долив нужно, я думаю пару литров. Ремень грм Deyco, Contitech, ролики INA, помпа Aero.

5 марта 2014 в 04:40
Ответить
+ 830

Так и приспособы не нужны, всё на ремне и шкивах: http://www.alfaworkshop.co.u k/alfa_jtd_cambelt.shtml

5 марта 2014 в 09:19
Ответить
+ 830

Deman писал(а): Так и приспособы не нужны, всё на ремне и шкивах: http://www.alfaworkshop.co.u k/alfa_jtd_cambelt.shtml актуально для новых ремней где есть метки на них, + где вариант что при натяжке ремня ты не провернешь колено на зуб или два.?

5 марта 2014 в 10:26
Ответить
+ 830

sasha_80 писал(а): актуально для новых ремней где есть метки на них, + где вариант что при натяжке ремня ты не провернешь колено на зуб или два.? Ремни только с метками видал. + крути верти как хочеш но метки главное совмести потом, без фанатизма и зубья не проскочат. Важно количество зубьев ремня между метками шкивов. А вот кондукторами по неопытности можно ошибиться.

5 марта 2014 в 17:25
Ответить
+ 830

Ребята, вы явно чего-то недопонимаете. Не стоит экспементировать с мотором за 1000 с лишним $. Не понимаете как и что - доверьтесь людям которые разбираются в этом. Экономия в 100 $ может моментально многократно возрасти, если где-то случайно ошиблись или накосячили с ремнем, метками и т.д...

5 марта 2014 в 19:31
Ответить
+ 830

Sprite писал(а): Ребята, вы явно чего-то недопонимаете. Не стоит экспементировать с мотором за 1000 с лишним $. Не понимаете как и что - доверьтесь людям которые разбираются в этом. Экономия в 100 $ может моментально многократно возрасти, если где-то случайно ошиблись или накосячили с ремнем, метками и т.д... Это да, но на другой стороне медали - повсеместная криворукость наших сервисов! Раньше тоже постоянно мыкался по сервисам, но после последнего случая (меняли цилиндры сцепления, стали прокачивать, а не прокачивается - этот умник залил тормозуху в бачек г/у!!!) зарекся! только если точно сам не смогу или нужен специнструмент, и только в узкоспециализированный сервис, никаких универсалов! Благо есть родительский просторный гараж с большой ямой, приобрел хороший инструмент и постоянно докупаю всякие съемники и т.п., информацю черпаю из нета, в особенности с этого форума (здешним ребятам отдельно спасибо ), руки вроде из правильного места, голова на месте) Так что многое можно делать самому, если подходить с умом.

5 марта 2014 в 21:59
Ответить
+ 830

Andrey_SVR писал(а): Так что многое можно делать самому, если подходить с умом. Полностью согласен. На сервисе тоже люди работают. Больше на гаражника можно довериться опытного чем на сервис, т.к. он работает на себя и свою репутацию. А ремень на жтд менять не сложно, набор инструмента и динамометрический ключ.

6 марта 2014 в 19:02
Ответить
+ 830

Deman писал(а): Andrey_SVR писал(а): Так что многое можно делать самому, если подходить с умом. Полностью согласен. На сервисе тоже люди работают. Больше на гаражника можно довериться опытного чем на сервис, т.к. он работает на себя и свою репутацию. А ремень на жтд менять не сложно, набор инструмента и динамометрический ключ. не скажи, один раз сгонял альфу к горажнику и пизд..ц движку был, после того только сервис относительно ДВС, остальное всё сам делаю.

7 марта 2014 в 13:30
Ответить
+ 830

pasha + писал(а): Deman писал(а): Andrey_SVR писал(а): Так что многое можно делать самому, если подходить с умом. Полностью согласен. На сервисе тоже люди работают. Больше на гаражника можно довериться опытного чем на сервис, т.к. он работает на себя и свою репутацию. А ремень на жтд менять не сложно, набор инструмента и динамометрический ключ. не скажи, один раз сгонял альфу к горажнику и пизд..ц движку был, после того только сервис относительно ДВС, остальное всё сам делаю. гвражники - гаражникам рознь.....многие работают в гаражах...но мало кто в гаражах специализируеться ТОЛЬКО с альфами.

8 марта 2014 в 10:25
Ответить
+ 0

через сколько км меняют в этих моторах грм

8 марта 2014 в 22:50
Ответить
+ 830

40 - 45 тысяч - это если ремни уже меняли у нас. Оригинальные - немного побольше.

9 марта 2014 в 11:25
Ответить
+ 830

в мануале 100.000 написано))))) по статистике рвет при 80.000, меняю при 60.000 постоянно.

10 марта 2014 в 03:41
Ответить
+ 830

sasha_80 писал(а): в мануале 100.000 написано))))) по статистике рвет при 80.000, меняю при 60.000 постоянно. вот это уже больше на правду похоже. 60тыс. самое то.

10 марта 2014 в 14:18
Ответить