+ 830

Ребята, такой вопрос. Нужно менять сайленты в верхней опоре двигателя. Кронштейн, который крепиться к кузову легко снимается, а вот который крепиться к двигателю труднодоступен, и я так понимаю запрессовать в него на машине ничего не получиться Так вот, нужно ли снимать ремень ГРМ с роликами, что бы достать кронштейн?

7 января 2014 в 14:44
Ответить
+ 830

Andrey_SVR писал(а): Ребята, такой вопрос. Нужно менять сайленты в верхней опоре двигателя. Кронштейн, который крепиться к кузову легко снимается, а вот который крепиться к двигателю труднодоступен, и я так понимаю запрессовать в него на машине ничего не получиться Так вот, нужно ли снимать ремень ГРМ с роликами, что бы достать кронштейн? ничего снимать не нужно (ето я про грм)., я точно не помню...по моему снять нужно будет верхний кожух.

8 января 2014 в 03:18
Ответить
+ 830

sasha_80 писал(а): Andrey_SVR писал(а): Ребята, такой вопрос. Нужно менять сайленты в верхней опоре двигателя. Кронштейн, который крепиться к кузову легко снимается, а вот который крепиться к двигателю труднодоступен, и я так понимаю запрессовать в него на машине ничего не получиться Так вот, нужно ли снимать ремень ГРМ с роликами, что бы достать кронштейн? ничего снимать не нужно (ето я про грм)., я точно не помню...по моему снять нужно будет верхний кожух. посмотрел в епере, нижний кронштейн прикручен сбоку от блока, и его не снять без снятия натяжного и обводного ролика ГРМ а на машине я не представляю как вынять от туда старый сайлент и загнать туда новый кто уже когда то менял, отпишитесь пожалуйста

8 января 2014 в 18:30
Ответить
+ 830

Короче все сделал. Может кому пригодится, что б снять нижний кронштейн, нужно снимать приводной ремень, шкив гидрача, сам гидрач открутить, открутить генератор, снять ремень ГРМ и его ролики, только затем откручивается площадка с кронштейном. Так что, если собрались менять ремень ГРМ, то советую обратить внимание на целостность сайлентблоков в верхней опоре.

8 января 2014 в 21:17
Ответить