+ 830

Мужики, ситуация такая: в поисках дребезжания глушителя вышел на оторваный от корпуса малый катализатор ( пред кат, что сразу после лямбды), поленился откручивать от турбины этот кусок выхлопа и с помощью отвертки и молотка благополучно избавился от отработавшего свое девайса. Вычистил его остатки и пыль из трубы, собрал все на место, поехал... Разницы после этого в работе двигла не заметил до первого обгона! На третьей сразу вроде пошла, но как-то слабовато до сотни набрала, четвертая, газ в пол- ничего!!! Просто не набирает обороты и все... Отпустил педаль, нажал снова, сразу рывок на секунду и провал!!! В этот момент под капотом шлышно шипение воздуха похожее на клапан турбы, но только продолжительное время, пока тапку давишь машина не едет и шипит. Как будто постоянно сбрасывает наддув! Плавно разгоняясь не дергается. Клапан на турбине за шток шевелил- ходит туго, не подклинивает, форсунка на панели не горит. Вечером попру на яму разбираться, может кто подскажет куда рыть и что я могу сам проверить? Спасибо заранее...

21 февраля 2014 в 20:08
Ответить
+ 830

А чем законичлось то ?

22 февраля 2014 в 08:48
Ответить
+ 830

Так ведь клапан который на турбе ,он ведь отвечает за дроссель.А вот который конкретно отвечает за зброс избытка довление так это байпас ,который находиться непосредственно на патрубке между турбой и инжектором.Гляди его,бывает и он является виновником,так как рвется от старости диафрагма.Из за чего идет сброс воздуха.Или смотри все патрубки на целосность,может быть так же подсос.

23 февраля 2014 в 08:46
Ответить
+ 830

Спасибо, но причина оказалась банальной! Каким-то образом ослаб хомут, который зажимает коротенький патрубок к корпусу дроссельной заслонки и когда в системе шел наддув он слазил. Давление пропадало- он на место садился!!!))))) Визуально все в порядке, а как товарища посадил погазовать так сразу эту бяку и засёк. Зажал и полетел!))) А работы по выбиванию ката просто совпадение)))

24 февраля 2014 в 01:13
Ответить