+ 830

Уважаемы альфисты! вопрос для тех кто шарит в подвеске альфы! Левая полуось состоит из внешнего шруса внутреннего и от него идет в коробку грубо говоря полуось, так вот вопрос чем крепится в коробке она и почему она люфит?? при езде нереальный стук как будто стабилизаторов вообще нет! при каждом движении! все рычаги и С/Б целые.... на подъемнике смотрели шатали крутили и вывод один - эта полуось! может кто сталкивался с таким может у кого какие данные есть или фото! я смотрел по Еперу и экзисту ничего подходящего не нашел в схемах... заранее спасибо жду ответов))

4 января 2014 в 01:29
Ответить
+ 830

Romario818 писал(а): Уважаемы альфисты! вопрос для тех кто шарит в подвеске альфы! Левая полуось состоит из внешнего шруса внутреннего и от него идет в коробку грубо говоря полуось, так вот вопрос чем крепится в коробке она и почему она люфит?? при езде нереальный стук как будто стабилизаторов вообще нет! при каждом движении! все рычаги и С/Б целые.... на подъемнике смотрели шатали крутили и вывод один - эта полуось! может кто сталкивался с таким может у кого какие данные есть или фото! я смотрел по Еперу и экзисту ничего подходящего не нашел в схемах... заранее спасибо жду ответов)) Обе пулуоси крепятся к так называемым тарелкам, маленьким полуосям из коробки, с помощью шестигранников. Ты скручиваешь полуось, а масло из коробки не вытекает, тут итальянцы сделали грамотно... У тебя проблема скорее всего со внутренним шрусом левой полуоси...

4 января 2014 в 05:46
Ответить
+ 0

а у меня левая полуось с тарелкой, а правая крепится через промежуточный вал, который вставляется непосредственно в коробку(механика 6 ). лювт может быть как во внутреннем шрусе, так и в дифференциале. решается просто, отворачиваем крышку с сальником справа, отодвигаем ее, смотрим регулировочное кольцо. если замерить расстояние юбки крышки с сальником штангелем, а затем промерить расстояние от бортика крышки дифференциала до шайбы (на коробке), разница должна быть не более 0,01. если больше надо менять шайбу регулировочную, ввиду износа подшипников дифференциала. конечно гранату проверить проще(внутреннюю) надо просто снять привод, промыть внутренний шрус от смазки и осмотреть. если шары при нажатии на ось вала( снизу вверх, шрус направлен вверх) вылазают наполовину, то шрус уже изношен, а если вываливаются то естно ему хана! но по моему внутренние шрусы бегают довольно долго, главное вовремя сменить смазку и следить за пыльником. Наружние летят чаще( например если постоянно или изредка резко трогаться вывернув руль) АЛЬФА РОМЕО 166 3L super

4 января 2014 в 07:23
Ответить
+ 830

Дело в том что слева внутренний шрус, не к коробке крепится, после него идет вал в коробку и люфтит между коробкой и шрусом, справа не так. Справа поменял шрус, а слева он в живом состоянии. Как вытащить то левую полуось что куда откручивать?

4 января 2014 в 19:03
Ответить
+ 0

открути 6 болтов под зведу на тарелке, именно к неей этими болтами крепится внутренний шрус. можно конечно выбить его из коробки несколько сильных четких ударов через кривую монтажку хорошим молотком и вся ось выйдет вместе с тарелкой из дефференциала. она держится в нем с помощью пружинного фиксатора в виде кольца. но повторю смысла в этом нет, тарелка н изнашивается, открути болты они сразу за внутренним пыльником из-за грязи наверное ты их не заметил. перед этим открути гайку на 41 со ступицы, болт крепления нижнего рычага к стойке, выбей нижнюю шаровую опору и отведи поворотную цапфу в сторону на себя что бы высвободить привод. затем выворачивай болты как описано выше и приво сам тебе в руки упадет.

5 января 2014 в 12:32
Ответить
+ 830

polgord писал(а): открути 6 болтов под зведу на тарелке, именно к неей этими болтами крепится внутренний шрус. можно конечно выбить его из коробки несколько сильных четких ударов через кривую монтажку хорошим молотком и вся ось выйдет вместе с тарелкой из дефференциала. она держится в нем с помощью пружинного фиксатора в виде кольца. но повторю смысла в этом нет, тарелка н изнашивается, открути болты они сразу за внутренним пыльником из-за грязи наверное ты их не заметил. перед этим открути гайку на 41 со ступицы, болт крепления нижнего рычага к стойке, выбей нижнюю шаровую опору и отведи поворотную цапфу в сторону на себя что бы высвободить привод. затем выворачивай болты как описано выше и приво сам тебе в руки упадет. Ништяг))) спасибо)) будем пробовать на днях)0

5 января 2014 в 17:54
Ответить
+ 0

кстати возможно что у тебя просто ослабли именно эти болты, поэтому привод и люфтит, у меня так было.

5 января 2014 в 23:34
Ответить