+ 830

Товарищи, не бейте за глупый вопрос. Не могу сообразить, как отцепить тросики. Вот сдесь отцепляются левый и правый тросики, но как к этому узлу подлезть? Полез со стороны тормозов, под днищем оба троса уходят в кузов. Попробовал вытянуть их, предварительно ослабив регулировочный винт на рычаге, вот что из этого вышло Пошёл со стороны ручника. Снял кожух с крышкой. Через отверстие даже не видно, где начинается вилка у короткого троса. О том что бы подлесть туда через эту щель и не думается. Вот и выходит, что для въобщем то рядовой операции по замене тросиков нужно разбирать центральный туннель в салоне. Или я всё-таки ошибаюсь?

10 января 2014 в 09:11
Ответить
+ 830

У меня на 166ой пришлось снимать тунель иначе ни как, натяжную гайку предварительно максимально ослабить. Причём, скинуть не проблема, а поставить новый лучше вдвоём - один снизу подает, второй из салона заводит.

10 января 2014 в 21:32
Ответить
+ 0

На 156 разбирать ничего не нужно. Меняются тросы 10,11? Непонятно как они тогда уходят в кузов. На подъемнике должно быть всё видно. з.ы. всем привет ))

11 января 2014 в 06:25
Ответить
+ 830

SergGT писал(а): На 156 разбирать ничего не нужно. Меняются тросы 10,11? Непонятно как они тогда уходят в кузов. На подъемнике должно быть всё видно. з.ы. всем привет )) ну собственно, на фото видно, как и куда они уходят. Ну а кто может поделиться опытом, как снимать часть центральной консоли с подлокотником? Я пока не сообразил

11 января 2014 в 16:05
Ответить
+ 830

Gorec писал(а): SergGT писал(а): На 156 разбирать ничего не нужно. Меняются тросы 10,11? Непонятно как они тогда уходят в кузов. На подъемнике должно быть всё видно. з.ы. всем привет )) ну собственно, на фото видно, как и куда они уходят. Ну а кто может поделиться опытом, как снимать часть центральной консоли с подлокотником? Я пока не сообразил Сначала вынимаешь блестящую пластину, которая делит консоль ICS и окантовку кулисы, она металлическая, так что аккуратней, иначе потом выровнить очень сложно будет. Поддевать ее, надо снизу, прямой мелкой отверткой. Отстегиваем кнопку на кулисе, отрываем липучку, и беремся за нижнюю часть окантовки, чтобы пальцы погрузились в чехол, дергаем вверх, хруст будет, но все равно аккуратней. Отсоединяем разъемы прикуривателя, и блока: бензобака, STR... выкручиваем четыре шурупа, и вытягиваем U-образную накладку. За ней два шестигранника(не очень крупные, 4-8(где то так ^_^). Вынимаем пепельницу, нажатием на крышку(ведь все так делают?) Выкручиваем шуруп, отсоединяем подсветку. Переходим к ручнику, там тоже кнопка, снимаем чехол, сдвинув его. Затягиваем ручник. Дальше отодвигаем оба сидения до упора вперед, и находим по две заглушки с каждой стороны туннеля, снимаем их, там такие же шестигранники, выкручиваем. Тормошим туннель, суть в том, чтобы поднять и потянуть его на себя, чтобы вылез из воздуховодов, и не уперся в ручник, также разъем 12V отключить. Собирать в обратном порядке, обязательно с заменой лампочки Прям инструкция получилась, там все легко на самом деле. Когда снимешь, станет ясно, как троса отсоединять, там качелька в которой они фиксируются.

12 января 2014 в 14:28
Ответить
+ 830

тому кто ещё не знает 166 и 156 это разные машины! автор спрашивает про !!!!!!!! 156!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

13 января 2014 в 03:05
Ответить
+ 830

uptrance2day писал(а): тому кто ещё не знает 166 и 156 это разные машины! автор спрашивает про !!!!!!!! 156!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! У топикстартера, т.е товарища Gorec, как я понял, красная 166 2.0. Так что, поменьше восклицательных знаков.

13 января 2014 в 23:43
Ответить
+ 830

И схематическая иллюстрация ручного тормоза взята из экзиста от 166-ой

14 января 2014 в 05:03
Ответить