+ 829

Какая нормальная температура будет считаться в 156 при движении в городе при 30градусной жаре? Если до 110 поднимается, над чем стоит подумать.

12 января 2014 в 16:00
Ответить
+ 829

Antik-prisadka писал(а): Какая нормальная температура будет считаться в 156 при движении в городе при 30градусной жаре? Если до 110 поднимается, над чем стоит подумать. Всегда 90, только в очень редких случаях чуть больше... Начни с поиска воздуха в системе, это особенно актуально, если недавно менял антифриз или по каким то другим причинам его сливал, то есть система была завоздушена. Стравить его весьма сложно....

13 января 2014 в 08:54
Ответить
+ 829

Так же вероятны: - грязный радиатор (забит пухом, грязь и т.п.), лечиться промывкой. - наворачивается помпа (лечиться заменой на новую со стальной крыльчаткой)

13 января 2014 в 17:14
Ответить
+ 829

а из за того что долго антифриз не менялся, могут быть проблемы?

13 января 2014 в 20:03
Ответить
+ 829

и сколько его влазит в систему охлаждения

14 января 2014 в 02:30
Ответить
+ 829

По книжке 6,9 л. Но на деле в моём случае влезло около 4 - 5, примерно столько и слилось.

14 января 2014 в 07:16
Ответить
+ 829

до конца из системы ты его никогда не выльешь. Поэтому вполне может быть по книжке 6,9 литра, а слить все невозможно

14 января 2014 в 22:36
Ответить
+ 829

я думаю заменить антифриз, + промыть радиатор. его стоит выкручивать или нет? и соты водой промывать или ершиком каким сойдет?

15 января 2014 в 06:22
Ответить
+ 829

А бывает и так: Температура давно чудила - то 80, то 100, то 90, то 110. Замена термостата ничего не дала, датчика температуры тоже, воздуха в системе не нашли. Буквально вчера: температура 110 и поднимается, я к обочине, печку до отказа, не помогает, движок лихорадит трясёт как отбойник, печка не помогает, стрелка перевалила за 130. Пока звонил знакомому температура сползла до 80, я доехал до стоянки и там всё повторилось. Хуже того, стартёр заблокировался, "форсунка" на панели приборов моргает, центральный замок не работает. Открыл капот, вентилятор не работает, но и в расширительном ничего не кипит и рука с трудом, но терпит температуру трубы охлаждающей... Чудеса. Оказалось - сгнила масса, на плюсе относительно корпуса 12.3 - 12.5В , а относительно двигателя меньше 10В. Мозг заглючил. После восстановления массы на двигателе всё вернулось в норму.

15 января 2014 в 20:21
Ответить
+ 829

Antik-prisadka писал(а): я думаю заменить антифриз, + промыть радиатор. его стоит выкручивать или нет? и соты водой промывать или ершиком каким сойдет? Antik-prisadka писал(а): я думаю заменить антифриз, + промыть радиатор. его стоит выкручивать или нет? и соты водой промывать или ершиком каким сойдет? Есть золотое правило, которое я всем советую - Торопиться не надо... Сними сверху радиатора все прибамбасы и посмотри, забит ли он пухом и грязью, потом уже принимай решение о его мойке и разборке. Замена антифриза не меняет в корне ситуации, это жижа, практически с одними и теми же свойствами по теплоотдаче, только вот смазывающие свойства со временем теряет, что надо понимать для сохранения помпы... Если радиатор относительно чистый, то займись вопросом воздуха в системе. У меня есть куча примеров, когда людей в сервисе разводили из-за воздушных пробок на замену термостата, потом помпы с ГРМ, чтоб два раза не разбирать и лишь потом якобы у человека усё нормализовалось...хочешь пойти этим же путём - Воздух в систему проникает при длительных стоянках и ещё по куче причин...Но закупоривает капитально - температура на приборке начинает расти, пробку выдавливает и такой трабл можно наблюдать бесконечно, греша как раз на бедную помпу, мол провернуло, хотя при наличии антифриза этого вообще ни когда не может произойти, на термостат, из-за которого якобы деревянный верхний патрубок... Начинать надо всегда с самого простого и бесплатного, а самое главное - с грамотного анализа своей проблемы... И про массу, 100% верно...

16 января 2014 в 11:20
Ответить
+ 829

Лех, напиши как стравить грамотно воздух из системы, пожалуйста.

17 января 2014 в 10:47
Ответить
+ 829

ARCOS писал(а): Лех, напиши как стравить грамотно воздух из системы, пожалуйста. Вот тут сложный вопрос. У всех 156 и 166 есть на радиаторе слевой стороны, если стоять лицом к капоту, пластиковый винт в радиаторе,сверху, для стравливания воздуха. На 166 есть 100%, на 156 руками не трогал, но пишут что есть. Сперва надо воспользоваться им - но только потом закрутите его до самого конца, иначе сделаете ещё хуже. Сам воздух скапливается где то в верхнем патрубке, перед термостатом. При его большом количестве патрубок будет горячим и очень твёрдым. При небольшом - определить трудно. Теперь как его выпустить - я пробовал подсовывать тонкую отвёртку под патрубок в самой верхней точке и таким образом удавалось больше стравить, чем запустить на рабочем двигателе... Потом плюнул, врезал в верхний клапан Маевского, и ещё где то месяц и больше спускал порциями этот кислород. Уже даже закралась мысль о прогоревшей прокладке, как после очередного стравливания всё окончательно прекратилось (трабл 90-95С) и я просто уже забыл. Уже больше чем пол года этот клапан вообще не трогаю... А началось всё это у меня после замены антифриза... По поводу замены антифриза - есть такая легенда по нашим альфам - заливать надо долго и через обратку, эту тонкую трубку в расширительном бачке и возможно на холодном двигателе, не заведённом. Тогда антифриз поднимется маскимально до верхних патрубков....но я так не делал, это мой мысли в слух...

17 января 2014 в 15:53
Ответить
+ 829

alfa-dok.by писал(а): Воздух в систему проникает при длительных стоянках и ещё по куче причин... Если честно, то я нубски поступил когда купил машину. Двигаясь по городу в потоке начала увеличиваться температура за 90 и т.к. была пятница и мне надо было ехать домой с Минска (250км) Т.к. эта моя первая машина, то я тупанул, когда глядя в бочек с антифризом увидел нехватку и купив на заправке тасола (ну что вспомнилось. ведь нуб в авто пока что ) литр долил в бочек где-то с пол литра до 0.7 литра. сейчас цвет антифриза мутновато голубой. Поэтому и возникла мысль слить получившуюся бормотуху и залить новый. А по поводу длительных стоянок, так машина у меня как машина "выходного дня". Приезжаю с командировки раз в неделю или в 2. С собою брать не всегда получается. Вот и как бы вся история возникновения мысли смены.

19 января 2014 в 14:35
Ответить
+ 829

Antik-prisadka писал(а): alfa-dok.by писал(а): Воздух в систему проникает при длительных стоянках и ещё по куче причин... Если честно, то я нубски поступил когда купил машину. Двигаясь по городу в потоке начала увеличиваться температура за 90 и т.к. была пятница и мне надо было ехать домой с Минска (250км) Т.к. эта моя первая машина, то я тупанул, когда глядя в бочек с антифризом увидел нехватку и купив на заправке тасола (ну что вспомнилось. ведь нуб в авто пока что ) литр долил в бочек где-то с пол литра до 0.7 литра. сейчас цвет антифриза мутновато голубой. Поэтому и возникла мысль слить получившуюся бормотуху и залить новый. А по поводу длительных стоянок, так машина у меня как машина "выходного дня". Приезжаю с командировки раз в неделю или в 2. С собою брать не всегда получается. Вот и как бы вся история возникновения мысли смены. Жижу смени, нельзя мешать некоторые антифризы друг с другом. Посмотри на радиатор, может весь пухом порос...не спеши...

20 января 2014 в 13:24
Ответить