+ -4

Помогите,как правильно натягивать ремень ГРМ на 156 2.0 TS. Выставляю коперы, выставляю ВМТ,всё вроде в норме ремень вариатора ставлю тоже вроде по меткам. На когда заводиш то через сек.20 выбивает ошибку на приборке в виде форсунки загорается лампочка,а на компе ошибка Р0340 (высокое напряжение фазы),И ремень возле становиться как не натянут.Машина постояла 3 дня в гороже сегодня завел все тоже самое только ко всему этому ещё форсунки начали цокать очень сильно. Когда натягивается ГРМ на ВПУСКНОМ распредвалу надо ослоблять звезду распредвала ( там 4 болта под звезду)или так можно натянуть ремень.

17 января 2014 в 07:17
Ответить
+ 829

КОНДУКТОРА? ЧТО ЕТА?

18 января 2014 в 03:43
Ответить
+ 829

На натяжном ролике есть флажок. Поднимаешь флажок, придерживаешь его и натягиваешь ремень. Затягиваешь гайку на ролике и отпускаешь флажок. И будет тебе счастье.

18 января 2014 в 07:13
Ответить
+ 829

punk89 писал(а): На натяжном ролике есть флажок. Поднимаешь флажок, придерживаешь его и натягиваешь ремень. Затягиваешь гайку на ролике и отпускаешь флажок. И будет тебе счастье. оригинальный метод и получается?

18 января 2014 в 19:41
Ответить
+ 829

vitabzik писал(а): Помогите,как правильно натягивать ремень ГРМ на 156 2.0 TS. Выставляю коперы, выставляю ВМТ,всё вроде в норме ремень вариатора ставлю тоже вроде по меткам. На когда заводиш то через сек.20 выбивает ошибку на приборке в виде форсунки загорается лампочка,а на компе ошибка Р0340 (высокое напряжение фазы),И ремень возле становиться как не натянут.Машина постояла 3 дня в гороже сегодня завел все тоже самое только ко всему этому ещё форсунки начали цокать очень сильно. Когда натягивается ГРМ на ВПУСКНОМ распредвалу надо ослоблять звезду распредвала ( там 4 болта под звезду)или так можно натянуть ремень. отпускать надо не только впуск но и выпуск . надеваешь ремень на шкив и против часовой стрелки на обводной ролик выпускной впускной шкивы натяжной ролик и надеваешь на помпу . после натягиваешь ремень спец ключом ну или на худой конец болт на 8 и отвертка . совмещаешь флажок с отверстием зажимаешь натяжитель . теперь зажимаешь шкивы впуска и выпуска и только теперь снимаешь кондуктора . проворачиваешь двигатель на несколько оборотов и смотришь натяжение . но лучше к знающему человеку встреча клапан поршень будет стоить гораздо дороже удачи

18 января 2014 в 21:44
Ответить
+ 829

ну, все правильно. с его слов он натягивал ремень по схеме, но без ужимания ролика (этим самым флажком). ps^ у мну все гуд)))

19 января 2014 в 17:06
Ответить
+ -4

Спасибо!!!! Вот только я не понимаю ((((vel0133bc2)))),зачем ослаблять выпускной распред если звезда сидит на пазу гдето 6мм. А вот насчет натяжки можеш где нить на фото показать как правильно должен стоять флажок. заранее спасибо.

20 января 2014 в 04:40
Ответить
+ 829

когда ремня нет, флажок внизу и его практически не видно. когда натянешь ремень он может оставаться в верхнем положении, поэтому его нужно немного прижать вниз.

20 января 2014 в 13:16
Ответить
+ 0

vitabzik писал(а): Спасибо!!!! Вот только я не понимаю ((((vel0133bc2)))),зачем ослаблять выпускной распред если звезда сидит на пазу гдето 6мм. А вот насчет натяжки можеш где нить на фото показать как правильно должен стоять флажок. заранее спасибо. Звезда имеет люфт на распредвале порядка сантиметра. Это нужно что бы равномерно натянуть ремень от коленвала до натяжного ролика. Ремню при этом ничего не должно мешать. ВМТ устанавливается по микрометру(есть и метки на маховике сцепы если я не ошибаюсь). Флажок должен ровненько смотреть на отверстие.

21 января 2014 в 10:57
Ответить
+ 829

onliner7 писал(а): Флажок должен ровненько смотреть на отверстие. на какое отверстие?

21 января 2014 в 21:39
Ответить
+ 0

Отверстие около 2 мм в диаметре на которое должна указывать стрелочка флажка. Видно это со стороны арки колеса при снятии пластиковой защиты.Либо с помощью зеркала. В противном случае будет либо перетяжка либо ослабление натяга ремня.

22 января 2014 в 11:52
Ответить
+ 0

Вообще необходимость ослабления шкива выпуска очень спорный вопрос. При затяжке болта фиксации этой звёздочки надо спец инструментом придерживать звёздочку так как усилие затяжки большое и может вырвать кондуктор. Немцы на ютубе в своих роликах не трогают звёздочку выпуска. Звёздочку на впуске ослаблять при натяжке обязательно так как вариатор при работе изнашивается и соответсвенно положение звёздочки может измениться.

22 января 2014 в 22:19
Ответить
+ 829

выпуск трогать и не нужно!

23 января 2014 в 09:18
Ответить
+ 0

punk89 писал(а): выпуск трогать и не нужно! .....если ты уверен что до тебя его никто не трогал и при этом пробег машины до 150 000(изнашиваются подшипники скольжения распредвала и коленвала и соотв ослабляется ремень).

23 января 2014 в 20:10
Ответить
+ 829

Ржу нимагу изношеные "падшапники скольжения распредвала" да Вы сразу от этого звука очешуеете, это если сможете крутануть и завести. Все мерять микрометром и нутромером,задиры и глубокие борозды дорогой ремонт, дешевле купить голову нормальную. с подшипниками колена проще. И причем здесь натяжка ремня?

24 января 2014 в 04:18
Ответить
+ 0

Graver писал(а): Ржу нимагу изношеные "падшапники скольжения распредвала" да Вы сразу от этого звука очешуеете, это если сможете крутануть и завести. Все мерять микрометром и нутромером,задиры и глубокие борозды дорогой ремонт, дешевле купить голову нормальную. с подшипниками колена проще. И причем здесь натяжка ремня? В этой теме не обсуждается износ и ремонт "падшапников" и распредвалов. Стуки появляются не сразу. Износ происходит постепенно. Более того на натяжение ремня влияет износ звёздочек и направляющего ролика. Не знаю как без рисунка тебе пояснить, но при натяжке ремня без ослабления звезды на выпуске тянется только половина ремня (коленвал не прокручивается и выпускной вал со звёздочкой не прокручивается). Но замечено при этом на многих альфах микрометр показывает перемещение поршня что в ВМТ вверх, что говорит об износе коленвала и коренных вкладышей. Двигатель при этом не стучит в этих машинах.

24 января 2014 в 19:29
Ответить
+ 829

punk89 писал(а): onliner7 писал(а): Флажок должен ровненько смотреть на отверстие. на какое отверстие? вот оказывается сколько нового узнаешь читайте мат часть

24 января 2014 в 23:21
Ответить
+ 829

punk89 писал(а): выпуск трогать и не нужно! да ты что правда это сам решил или прочитал где?

25 января 2014 в 06:13
Ответить
+ 829

onliner7 писал(а): Graver писал(а): Ржу нимагу изношеные "падшапники скольжения распредвала" да Вы сразу от этого звука очешуеете, это если сможете крутануть и завести. Все мерять микрометром и нутромером,задиры и глубокие борозды дорогой ремонт, дешевле купить голову нормальную. с подшипниками колена проще. И причем здесь натяжка ремня? В этой теме не обсуждается износ и ремонт "падшапников" и распредвалов. Стуки появляются не сразу. Износ происходит постепенно. Более того на натяжение ремня влияет износ звёздочек и направляющего ролика. Не знаю как без рисунка тебе пояснить, но при натяжке ремня без ослабления звезды на выпуске тянется только половина ремня (коленвал не прокручивается и выпускной вал со звёздочкой не прокручивается). Но замечено при этом на многих альфах микрометр показывает перемещение поршня что в ВМТ вверх, что говорит об износе коленвала и коренных вкладышей. Двигатель при этом не стучит в этих машинах. онлайнер7 интернет зло или ты вправду такой умный что по движку все знаешь в таких ньюансах . что какбы не один перебрал а замена простого пыльника рейки у тебя вызвала столько вопросов . не логично совсем . а переписывать чужие мысли конечно прикольно но хотелось бы чтобы делились своим опытом а не прочитаным в онлайнере . хотя списано во многом верно

25 января 2014 в 10:36
Ответить
+ 829

я смотрю здесь все такие умные? а на деле так язык в ..опе торчит. сколько грм на альфах менял все до сих пор живы. а вы и дальше ставьте по своим отверстиям диаметром около 2 мм

25 января 2014 в 14:40
Ответить