+ 829

Как проверить перепускной клапан сбрасывающий лишнее давление на турбине? И можно ли его как то разработать не снимая турбины? У меня он как будто в заклиневшем состоянии.

27 февраля 2014 в 21:40
Ответить
+ 829

Сбрасывающий давление клапан турбины это бойпас.Что значит в заклинившем состоянии?? там вовсе не придется снимать турбину.Если ты о байпасе говоришь а не вестгейте(вакуумном регуляторе).Что именно тревожит????????

28 февраля 2014 в 17:45
Ответить
+ 829

CarDinaL писал(а): Сбрасывающий давление клапан турбины это бойпас.Что значит в заклинившем состоянии?? там вовсе не придется снимать турбину.Если ты о байпасе говоришь а не вестгейте(вакуумном регуляторе).Что именно тревожит???????? Машина не работает на полную мощьность.А турбина после восстановления,дак вот я и хочу как-то её проверить,может не настроен этот клапан на турбине.На комп. диагностике покозоло что неисправен расходомер. Расходомер заменил.Ничего не поменялось.

1 марта 2014 в 04:54
Ответить
+ 829

Что касаеться клапанов то я тебе скажу Байпас-это клапан сбрасывающий избыток довления.Вестгейт -он отвечает за открытие дросселя в турбине.В твоем случае это может быть клапан вестгейт или когда тебе турбу отрестоврировали не сделали правильно юстировку,тоесть настройку.

1 марта 2014 в 14:39
Ответить
+ 829

А лучше обратись к sasha_80 он нармально шарит может и поможет советом

2 марта 2014 в 07:00
Ответить
+ 829

CarDinaL писал(а): Что касаеться клапанов то я тебе скажу Байпас-это клапан сбрасывающий избыток довления.Вестгейт -он отвечает за открытие дросселя в турбине.В твоем случае это может быть клапан вестгейт или когда тебе турбу отрестоврировали не сделали правильно юстировку,тоесть настройку. А это можно как-нибудь проверить?

2 марта 2014 в 18:30
Ответить
+ 829

До ремонта турбы были похожие проблемы?????Клапан этот вовсе не настрайваеться и никак не регулируеться.Там все зависит от подаваемого воздуха ,чем больше давление тем больше клапан открываеться и на оборот.Если до востоновления небыло похожих проблем значит по моему что то в сомой турбе ,тоесть в настройке.Тебе лучше обратиться в другую кантору по ремонту турб и проконсультироваться ,только не под каким придлогом не говори где делам турбину.Была похожая ситуация ,поверь не приятно связываться с этими шарамыгами,так как беруться за такую работу в которой даже не шарят.

3 марта 2014 в 13:28
Ответить
+ 829

CarDinaL писал(а): До ремонта турбы были похожие проблемы?????Клапан этот вовсе не настрайваеться и никак не регулируеться.Там все зависит от подаваемого воздуха ,чем больше давление тем больше клапан открываеться и на оборот.Если до востоновления небыло похожих проблем значит по моему что то в сомой турбе ,тоесть в настройке.Тебе лучше обратиться в другую кантору по ремонту турб и проконсультироваться ,только не под каким придлогом не говори где делам турбину.Была похожая ситуация ,поверь не приятно связываться с этими шарамыгами,так как беруться за такую работу в которой даже не шарят. Раньше машина зверь была.А сейчас подругому едет.Я делал маленький эксперимент,друг сидел в машине и газовал до 3500-4000 тыс. оборотов,а я смотрел на шток этого клапана который на турбине стоит,дак он не шевелиться.А у друга при прогазовке шток двигается.Вобщем как я понял давление воздуха не создаётся,а почему понять не могу.Буду ждать зарплаты и поеду обратно к этим упырям или к челу которого на форуме посоветовали - Игорь Шипавалов помоему.

3 марта 2014 в 16:07
Ответить
+ 829

Какрас нааборот давление там постоянно создаеться ,вот только видимо не рабочий вестгейт.Принцеп работы его при нажатии на бедаль газа создаеться вакуум воздуха который в свою очередь подаеться на сам клапан и который открывает дроссель, через шток.В итоге при его не исправности давление турба создает по любому но вот только это давление не может попасть в цилиндры так как закрыт сам дроссель.Я не спорю может отрестоврировали и настроиль нормаль а вот клапану по ходу кабздец,я думаю что к этим товарищем ехать не стоит так как клапан не входит в ремонтный процесс.Суть ремонта турб там прост ,меняют подшипники ,втулки и сальники,а при необходимости и сам вал.Самая сложная операция это юстировка.Я сам отдовал турбинку на Литву сделали клас,но посоветовали чтобы турба дольше прослужила необходимо как только завел машину, надо как минимум 1 минуту чтобы двигатель пороботал на холостых оборотох и тоже самое необходимо сделать перед тем как заглушить мотор.В независимости будь то лето или зима.

3 марта 2014 в 20:11
Ответить
+ 829

CarDinaL писал(а): Какрас нааборот давление там постоянно создаеться ,вот только видимо не рабочий вестгейт.Принцеп работы его при нажатии на бедаль газа создаеться вакуум воздуха который в свою очередь подаеться на сам клапан и который открывает дроссель, через шток.В итоге при его не исправности давление турба создает по любому но вот только это давление не может попасть в цилиндры так как закрыт сам дроссель.Я не спорю может отрестоврировали и настроиль нормаль а вот клапану по ходу кабздец,я думаю что к этим товарищем ехать не стоит так как клапан не входит в ремонтный процесс.Суть ремонта турб там прост ,меняют подшипники ,втулки и сальники,а при необходимости и сам вал.Самая сложная операция это юстировка.Я сам отдовал турбинку на Литву сделали клас,но посоветовали чтобы турба дольше прослужила необходимо как только завел машину, надо как минимум 1 минуту чтобы двигатель пороботал на холостых оборотох и тоже самое необходимо сделать перед тем как заглушить мотор.В независимости будь то лето или зима. Т.е получаеться что чем больше поднимаешь обороты тем больше турбина даёт воздуха в мотор,следовательно изначально клапан сбрасывает давление,а при нажатии на газ он закрываеться и турбина работает на полную мощьность. Я правильно тебя понял?

3 марта 2014 в 22:37
Ответить