+ 830

Привет всем! Помогите решить ребус!!!! Загорелась лампочка АКБ, затем откзался работать спидометр (стрелка на 0, километраж не отсчитывает). Измерили заряд на клеммах АКБ при заведенном двигателе - при включении всех приборов падал до 10 Втт. Сняли генератор, проверили, заменили "шоколадку", поставили. Ничего не изменилось. Сняли снова генератор, купили другой б/у. Поставили. Все работать стало нормально, лампа АКБ погасла, спидометр заработал. Этого хватило на 500км. пробега. Снова периодически начала загораться лампочка АКБ, спидометр немного плавает. Заряд выдает то 13,5, то 11,0 Втт. Куда лезть дальше????

4 февраля 2014 в 20:29
Ответить
+ 830

если вы из минска или рядом магу дать номер мастера. А так я с таким не встречался.

5 февраля 2014 в 19:17
Ответить
+ 830

контактные кольца на роторе генератора в каком состоянии ???

5 февраля 2014 в 19:32
Ответить
+ 0

Щетки смотрите!!!!

6 февраля 2014 в 13:00
Ответить
+ 830

ясли я правильно понял , то проблема повторилась одна и таже , после замены генератора !?! из этого следует , что проблема уже не в генераторе а в эл. цепях авто . Вам следует проверить наличие в первую очередь качественных соединений силовой цепи и провести некоторые не хитрые измерения. Зрительно осматриваете плюсовой провод от : генератор - стартер , стартер - клема "+" , клема "-" - болтовое соединение на лонжероне - МКПП . При одсутствии видимых дефектов соединений и самих проводов - берем в руки тестер : минусовой зажим тестера на двигатель (именно на двигатель а не на кузов) , а плюсовым проходим по всем соединениям силового плюсового провода - по выше и зложенной очередности , начиная от генератора . При появлении потери - мы видим конкретный неисправный участок проводки . С Минусом (массой) все тоже самое , плюс для тестера берем непосредственно с генератора . УДАЧИ ! ...за арфографию сори...

7 февраля 2014 в 09:40
Ответить
+ 830

доктор по-двиг писал(а): ясли я правильно понял , то проблема повторилась одна и таже , после замены генератора !?! из этого следует , что проблема уже не в генераторе а в эл. цепях авто . Вам следует проверить наличие в первую очередь качественных соединений силовой цепи и провести некоторые не хитрые измерения. Зрительно осматриваете плюсовой провод от : генератор - стартер , стартер - клема "+" , клема "-" - болтовое соединение на лонжероне - МКПП . При одсутствии видимых дефектов соединений и самих проводов - берем в руки тестер : минусовой зажим тестера на двигатель (именно на двигатель а не на кузов) , а плюсовым проходим по всем соединениям силового плюсового провода - по выше и зложенной очередности , начиная от генератора . При появлении потери - мы видим конкретный неисправный участок проводки . С Минусом (массой) все тоже самое , плюс для тестера берем непосредственно с генератора . УДАЧИ ! ...за арфографию сори... +1 но я бы начал с массы очень уж симптом подходящий

7 февраля 2014 в 13:17
Ответить
+ 830

Неисправность устранили!!! Действительно был неисправен кусок проводки "стартер-генератор" (подгорели контакты). Зачистили, подсоединили, завели - лампочка зарядки погасла. Поехали - спидометр работает. Но связи спидометра и провода на стартер, генератор никто объяснить не смог. Сказали наверное все-таки работа спидометра зависит не только от системы ABS.

8 февраля 2014 в 04:49
Ответить