+ 830

Итак, возможно кому то будет интересно полистать фото, кому то будет как полезная инфа. Никакой литературой времен СССР мы не пользовались - только спецификация и личный опыт. Начнем. Приехала на лафете альфа 156, мотор 2.0 ТС. Признаки - стук в моторе, в районе головы., при увеличении оборотов звук учащается. Звук синхронен с каленвалом. Ето все последствия на свеже-купленной альфе покрасоваться на площадке перед товарищами. Итак о всем по порядку. Загнав альфу в бокс - начали разбирать http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/888969/ мотор был очень грязный, все в масле, текло ото всюду. Работать было не приятно. http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/888965/ сняв катушки и провода, в первом колодце было все залито маслом.....классика))) так что первый котел банально троил. Двигаемся дальше... http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/888975/ Сняв клапанную крышку.....увидали на удивление что все распредвалы на удивление в отличном состоянии, чего не сказать про вариатор фаз. Он имел осевой люфт около 2 мм......классика. http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/888966/ Далее решили проверить правильность установки ремня ГРМ. Выставили часовым прибором ВМТ, и накинули преславутые кондукотра.))) На удивление ГРМ стоял верно, так же как и ремень балансиров. http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/888967/ Даже на ремне ГРМ были видны остаточный надписи и номера.......как правило на практике надписи пропадают после 20.000 пробега. http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/888971/ Сняв впускной и выпускной коллекторы - принялись откручивать болты ГБЦ. Самое интересное что болты откручивались очень очень легко, без характерного первого щелчка. И сами болты были сильно слизаны. Ето скорее всего говорит о том что что то там делалось до нас. Но об етом дальше. http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/888976/ кручу-верчу цыгана обмануть хочу))) http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/888968/ выкрутив болты, извлекаем их и незабываем про шайбы. А то был случай , что на альфа шайб не было....видать забыли поставить. http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/888964/ почти..... http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/888955/ вот они сняты наконец то) http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/888960/ ну теперь сняв бошку, перевернув ее можно и рассмотреть более подробно. С первого взгляда.....да прокладка свежая, менялась совсем недавно. Судя по нагару - масло тут походу жрало довольно много. http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/888974/ и вот первый касяк, вернее касяк изза которого вскрывали бошку ранее нас. Вокруг клапанов есть такая каемочка, отстучавшая по кругу, такое бывает когда проскакивает ремень, слизывает шпонку коленвала, или распредвала и смещаеться фаза, и клапана начинают стучать по выемкам поршней. От суда свежая прокладка. Самое интересное что клапана не меняли....а походу банально притерли. http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/888961/ А вот и нарисовалась причина нашего стука. Я обозначил место на голове.......на котором относительно остальных трех камер "отбита часть камеры сгорания" - она светлого цвета. Нто то место куда бил поршень. http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/888972/ Бинго!, вот и первый поршень.....тоже с такой же характерной выбоиной светлого цвета. Вопрос - почему поршень стал бить в голову? Ответ очевиден, износ шатунного вкладыша, и из за етого появился зазор около 1-1.5 мм...и поршень стал подниматься выше на ето расстояние., а там его встречала уже голова. Вот и стук. http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/888950/ пришло время снимать масляный картер..... http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/888949/ Сняв поддон сразу было видно что в в заборном масло зонтике - внутри его скопилось куча мусора - вернее алюминиевая стружка. Ето скорее всего от вкладыша. http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/888970/ На етой фото...невидно...но я вас опишу......шатун болтался как собачие уши. Из под шатуна торчали остатки расплющенного вкладыша. http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/888963/ Сняв крышку шатуна.....увидел размолоченный вкладыш....очень тонкий......Самое неприятное, что размолотив вкладыш - шатун стал драть шейку коленвала((((. А ето потому что когда только застучал мотор....чувак на нем ехал еще 15 километров. Поетому не зря говорят - загорелась лампа масла или появился стук - не заводить! к мастерам на вскрытие!!! Так как быстрое решение проблемы - удешевит ремонт. http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/888977/ Тут отличный ракурс. http://fotki.yandex.ru/users /sashasolovov/view/888979/ А вот и причина стука. Хочу привести некоторые цифры ремонта. разборка-сборка мотора, переборка головы, снятие-установка коленвала - 500$ шлифовка коленвала - 60$ гильзовка блока, хон - 90$ гильзы - 60$ мойка блока - 5$ Запчасти - направлялки, колпачки, грм+ролики+ помпа, масло+фильтр, антифриз, прокладка гбц, компрессионные кольца, полукольца, вкладыши корни и шатунные, сальники колена большой и малый + сальники распредвалов - вообщем вышло на выходе около - 270$ итого - 985$ если бы чувак не ушатал колено, а вовремя заглушил мотор. Был бы шанс его спасти тогда бы ценник ему стоил итого - 670$

1 февраля 2014 в 09:54
Ответить
+ 830

Ай красава ))) а че в масле движок был?из за не зажатой головы?

2 февраля 2014 в 08:30
Ответить
+ 830

chestnut писал(а): Ай красава ))) а че в масле движок был?из за не зажатой головы? возможно.......там масло было везде.....из под всех сальников, прокладок....самое обидное, что через пару месяцев чувак изза убитого термоса перегрел мотор....не заметив на панели красную лампу ....выкрутило голову так что болты потянулить на пару мм.

2 февраля 2014 в 23:15
Ответить
+ 830

Ух,ё . Жестко

3 февраля 2014 в 15:03
Ответить
+ 830

Отличный фото-отчет и разбор "полетов" Прям в духе Альфа-Дока. Респект!

4 февраля 2014 в 12:49
Ответить
+ 830

сааааш, выкинь на драйв, пажаааалста

5 февраля 2014 в 04:40
Ответить
+ 830

Саша, я уважаю твое мнение и направление твоих мыслей, уважаю твою отзывчивость, но шатунный звук это нечто особенное, нисчем не сравнимый, глухой стук. Подытожу- я бы сразу начал с поддона

5 февраля 2014 в 08:13
Ответить
+ 830

Lesnik писал(а): Саша, я уважаю твое мнение и направление твоих мыслей, уважаю твою отзывчивость, но шатунный звук это нечто особенное, нисчем не сравнимый, глухой стук. Подытожу- я бы сразу начал с поддона я понял что ты хотел сказать., но етот стук мы проверили еще до разбора мотора. Расскажу как....выкручиваешь свечку, выставляешь прибором ВМТ, а потом при помощи отвертки давишь через свечное отверстие на поршень.....в случае с зазором - поршень опускаеться отверткой на 1-2 мм, при том что колено остается неподвижно.)))

5 февраля 2014 в 21:01
Ответить
+ 830

сп за пост. а номиналы вкладышей какие на этот двс?

6 февраля 2014 в 17:44
Ответить
+ 830

Ham8 писал(а): сп за пост. а номиналы вкладышей какие на этот двс? а немного самому потрудится лень и в поиске поискать например вот viewtopic.php?f=8&t=867&start=20 удачи в чтени

7 февраля 2014 в 03:37
Ответить
+ 830

Ужас товарищи.Даже думать страшно о таком

7 февраля 2014 в 09:13
Ответить
+ 830

"VEL" сп!!!

8 февраля 2014 в 03:05
Ответить