+ 830

патрубки на печку один горячий второй еле теплый ,пробовал разводушивать пробкой на радиаторе не помогает да и воздух из под нее не идет ,чистый антифриз.. обдув лобового с водительской стороны практически холодный, с пасажирской потеплее ... тоже самое и в ноги... еще производил ремонт электропривода заслонки температуры воздуха (вообще не работал заменил эл двигатель 12в на подходящий.) ...привод починил заслонка ходит и воздух становится ледяной как на улице или теплый.. отсюда вывод в печке воздух... КАК выгнать...

3 февраля 2014 в 00:58
Ответить
+ 830

Опишите процесс, как развоздушивали систему охлаждения, чем поподробнее.

3 февраля 2014 в 03:28
Ответить
+ 830

нагрел машину, вешний патрубок радиатора стал дубовый и горячий нижний похолоднее ,стрелка заползла за 90 и включился вентелятор на первую скорость, открыл немного пробку на радиаторе , вышло немного воздуха , пошел чистый антифриз , уровень в бачке упал с MAX на MIN ... нижний патрубок радиатора стал горячий ( как понимаю открылся термостат) , температура упала до 70... раза три производил эти манипуляции не помогает..

3 февраля 2014 в 10:18
Ответить
+ 830

Процедура развоздушивания, по описанию, проводится правильно, однако падение до 70 градусов - это многовато, хотя... Как давно меняли термостат?

3 февраля 2014 в 23:26
Ответить
+ 830

термостат не менял вообще , до замены радиатора печка грела отлично... а скачки температуры скорее некорректная работа датчика ...

4 февраля 2014 в 08:27
Ответить
+ 830

zhuks писал(а): термостат не менял вообще , до замены радиатора печка грела отлично... а скачки температуры скорее некорректная работа датчика ... от куда взял? датчик можно легко проверить компом. Да и термос можно легко проверить.

4 февраля 2014 в 20:37
Ответить
+ 830

sasha_80 писал(а): zhuks писал(а): термостат не менял вообще , до замены радиатора печка грела отлично... а скачки температуры скорее некорректная работа датчика ... от куда взял? датчик можно легко проверить компом. Да и термос можно легко проверить. взял с показаний фиат скана... сегодня опять воевал с печкой заодно посмотрел на датчик .. по компу температура 78 по стрелке почти 90... заодно победил плавающие холостые обороты ... сбросил адаптивные настройки Альфа полетела как ракета... c печкой вопрос открыт... хотел заехать на эстакаду и задрать носом к верху и так выгнать воздух, так в гаражах эстакаду убрали(сперли...) наверное металлисты поработали.. завтра планирую снять обратку печки заткнуть приемную трубу на движке ,залить полный расширительный ,и небольшим давлением прогнать антифриз по печке.. (скучаю по BMW...) и вообще каким боком термостат к печке...даже если б он заклинил печка должна греть.... видел отдельных товарищей которые включали печку потому что термостат не открывался ...

5 февраля 2014 в 11:01
Ответить
+ 830

и так .. после дня поиска проблемы и диагностики компом все же я заменил термостат.. старый проверил (открывался позно 93-95 о один раз на 104 ) но проблема осталась... как я ее только не развоздушивал..обратный патрубок с печки еле теплый... единственный плюс что теперь температура держится 85-90.. у кого какие идеи???

6 февраля 2014 в 09:10
Ответить
+ 830

заслонка печки не открываеться полностью. , в том случае если оба патрубков идущие в салон в печку горячие. Если они не горячие то смотри воздух, радиатор, уровень антифриза.

6 февраля 2014 в 23:14
Ответить
+ 830

zhuks писал(а): как я ее только не развоздушивал..обратный патрубок с печки еле теплый... подающий от термостата не удержать руку. заслонка отрывается полностью... снимал привод и проверял в ручную...

7 февраля 2014 в 04:58
Ответить