+ 830

подскажите что может быть обароты набирает толька до 3.5 тыс потом дальше не набирает а до 3.5 тыс всё в норме подскажите что делать,и ещо когда тахометр походит к 3.5 тыс он ноченает прыгать до 1 тыс

23 января 2014 в 09:48
Ответить
+ 830

чво гадать....варианты есть....но быстрее и вернее компом почитать

24 января 2014 в 00:57
Ответить
+ 830

померяй сопротивление датчика положения коленвала

24 января 2014 в 04:23
Ответить
+ 830

валера156 писал(а): померяй сопротивление датчика положения коленвала а что ето ему даст? при дохлом ДПКВ машина вообще на заведется.....+ горящий чек-форсунка

24 января 2014 в 14:19
Ответить
+ 830

при неправильном сопротивлении импульс считывается неверно и комп ето непокажет есть токая ошибка как ошибочные показания датчиков

24 января 2014 в 23:32
Ответить
+ 830

А если диагностика?может покажет?

25 января 2014 в 03:23
Ответить
+ 830

при дохлом датчике комп покажет

25 января 2014 в 14:21
Ответить
+ 830

комп может показать ошибку при не рабочем датчике а збой не покажет

26 января 2014 в 10:35
Ответить
+ 830

да подключи ты комп наконец то(((( чего гадать

27 января 2014 в 03:45
Ответить
+ 830

у меня была такая же х-ня мозг дурил дмрв ,откинь фишку с него если будет все ок ... то это он

27 января 2014 в 09:47
Ответить
+ 830

с чего фишку скинуть расшефруйте пожалуйста?

28 января 2014 в 09:40
Ответить
+ 830

димас писал(а): с чего фишку скинуть расшефруйте пожалуйста? дмрв это датчик массового расхода воздуха по простому расходомер . и может хватит гадать на пальцах все решается подключением компа и смотря на показания датчиков и расшифровки ошибок все станет понятно . или ты хочешь идти другим путем тогда бери и меняй все что тебе говорят вдруг попадешь когданибудь

28 января 2014 в 16:08
Ответить
+ 830

Вот честно, поотбивал бы руки всяким отключателям расходомеров... полазят, понакручивают, поотключают, а потом поди разберись сломалась машина сама или ей помогли сломаться!

29 января 2014 в 15:28
Ответить
+ 830

У меня при сбоях дпкв при нагревании машина глохла и не заводилась. потом остывала и все ок. Проверить дпкв можно отсоединив коричн фишку под капотом на впускном коллекторе у двиг 2.0 тс и тестером померять сопротивление. должно быть около 870 ом.

29 января 2014 в 16:55
Ответить
+ 830

А про отключение дмрв так это нормальный способ для проверки)) но не постоянной езды

30 января 2014 в 03:11
Ответить
+ 830

qwe писал(а): у двиг 2.0 не только 2.0 . также и 1.6 и 1.8 qwe писал(а): около 870 ом. в диапазоне от 850 до 870. не меньше!!!! если будет меньше, будет слабый сигнал. больше тоже не желательно

30 января 2014 в 05:13
Ответить
+ 830

Sprite писал(а): Вот честно, поотбивал бы руки всяким отключателям расходомеров... полазят, понакручивают, поотключают, а потом поди разберись сломалась машина сама или ей помогли сломаться! Послушайте ,уважаемый, у меня была с расходомером проблема и при диагностике ошибок выявлено не было ,но при просмотре параметров подозрение пало на него т.к. он показывал максимальный расход около 50-70кг/ч .Фишка была скинута и сердце забилось(почти) как надо. что косается диагностики эт хорошо только на сто я бы не ехал ,а обратился за помощью к ребятам с форума например к sasha_80 или ещё кому. п.с. а ругаться в форумах дело не хитрое.

30 января 2014 в 05:53
Ответить